成渝之心 发表于 2020-7-13 17:22
第二次环评公示了吗？可研方案公示了吗？都还没做，还想着开工，年底能做完不错了。
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不需要看公示的
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 15:26
什么站房，转弯弧度7千米，太低了火车要转弯跑350的速度就要翻车了，有个范围的，一般都设计的7千，困难 ...
资阳北到乐至锐角弯，遂宁也是东西走向的，南充北倒是整体比较顺直，营山西两个大弯，渠县北两个大弯，达州南一个弯，开江南至万州段为了绕避假角山弯成什么样了，怎么就这些弯都解决了就乐至并站成世界性难题了？
亦做不解 发表于 2020-7-13 17:52
资阳北到乐至锐角弯，遂宁也是东西走向的，南充北倒是整体比较顺直，营山西两个大弯，渠县北两个大弯 ...
不是难题！是那个将就那个而已！并站必定降速，除非互通不在车站内！修线路所互通！车位交叉就不用限速
轩辕 发表于 2020-7-13 17:56
不是难题！是那个将就那个而已！并站必定降速，除非互通不在车站内！修线路所互通！车位交叉就不用限速
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我就是这个意思啊，成达万沿线每个县都将就了，按他的逻辑，唯独到了唯一一个还可以商量的互通区域（中线还没定），突然就变得硬气了，直，必须直，不能耽误那两分钟，别的县什么枢纽互通都没有单纯为了离县近一点就两个大弯，这里为了省两分钟宁愿放弃一个枢纽站，这逻辑你不觉得奇葩吗，但他还理所当然，还引以为傲，还说其他人没有常识。
亦做不解 发表于 2020-7-13 17:59
我就是这个意思啊，成达万沿线每个县都将就了，按他的逻辑，唯独到了唯一一个还可以商量的互通区域（中线 ...
现在成南达定测都在改，想哈嘛
亦做不解 发表于 2020-7-13 17:52
资阳北到乐至锐角弯，遂宁也是东西走向的，南充北倒是整体比较顺直，营山西两个大弯，渠县北两个大弯 ...
资阳和乐至情况不一样哈，资阳只是出站弯向乐至方向，乐至如果将就了中线成达万进线出线两个弯哈
轩辕 发表于 2020-7-13 18:09
现在成南达定测都在改，想哈嘛
嗯呐 我倒是不担心，和你们明事理的人聊就是舒服，只有碑书记一个人的时候也还行，碑书记和丽质两个人打配合的时候真的头疼，什么逻辑原理都不听，说技术说原理就是我听不懂反正我是对的你们一个二个都是年纪大老糊涂啥求都不懂，只有“我”代表成都意志，太泼了。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 18:30
资阳和乐至情况不一样哈，资阳只是出站弯向乐至方向，乐至如果将就了中线成达万进线出线两个弯哈
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资阳是高贵的地级市还有机场加持我们暂且不说，营山，渠县，开州聊聊看？
亦做不解 发表于 2020-7-13 18:34
资阳是高贵的地级市还有机场加持我们暂且不说，营山，渠县，开州聊聊看？
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你还没懂我的意思，人家那些站又没得其他线来十字交叉，乐至遇到了就该中线来将就成达万，或者单独设站互不影响，当然该修的联络线还是要修，比如资阳北到安岳这是方便安岳一线进机场的
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 18:46
你还没懂我的意思，人家那些站又没得其他线来十字交叉，乐至遇到了就该中线来将就成达万，或者单独设站互 ...
看吧单独只有你的时候你还是明事理的啊，单独设站互不影响的方案和骑跨的方案这俩不都可以让两条线都完全顺直，然后修俩联络线就完事儿了。不过这条里面，中线将就成达万倒不敢苟同，成达万这么久没消息了多半就因为在改方案，中线政治站位高，成达万大概率平不过的。