天生丽资 发表于 2020-7-12 23:05
乐至站在成达万正线上一点没错，成渝中线就跟乐至站没关系了，如果要想有关系，成渝中线就要弯进去再弯出 ...
主要是弯的问题，中线要求不能弯，将就中线的话成达万又要去进出两个弯，可能大家都无法接受了
天生丽资 发表于 2020-7-12 22:24
他连图都看不清，你跟他扯不是瞎扯。乐至～重庆没有联络线，资阳～重庆才有联络线，这就是这个图对于资阳 ...
图看不清海星，你们是中文白话文看不懂么，这图原作者在文中清清楚楚明明白白说这么画是画的骑跨，现在都装文盲了，佩服佩服！
天生丽资 发表于 2020-7-12 22:30
看来你是对什么弹琴喽！把我笑的，资阳北～安岳的联络线那么粗一根他都看不见，换成文字就是横贯雁江，说 ...
嘿，为了过两天说又按你想法来了开始原则都不要了，在乐至城边互通也算是你赢了也算是横亘雁江了，那汉巴南在南充互通也得是横亘雁江了，京沈在北京互通也得是横亘雁江了，现在成渝高铁不在路网里么，全国都横亘雁江还在乎一条中线干嘛。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:00
他和成渝之心两个都个都没懂到，相互认为是对的，连那个接线复杂不复杂都分不清，可能认为铁轨随便可以搬 ...
成渝中线接资阳北最简单，资阳弯就是个现成的本来就弯到清水去了正好是安岳方向。
亦做不解 发表于 2020-7-12 23:14
图看不清海星，你们是中文白话文看不懂么，这图原作者在文中清清楚楚明明白白说这么画是画的骑跨，现在都 ...
他们就喜欢一唱一和，无非说成渝中线去乐至浪费了，还不如去资阳北站到安岳，资阳城区比乐至经济强，连站台类型怎么设计都规划好了，乐至站不如资阳北站，不去应聘规划师都可惜了，政府请顶尖设计师不如这两个看着远。
天生丽资 发表于 2020-7-12 22:34
资阳北改造就是增加两个成渝中线的站台而已，如同请客多来了一个人增加一双筷子非常非常的简单。
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笑死个人，南充北正儿八经新接两线汉巴南进去都没加站台，中线正线不进资阳北你想通过几十公里外的联络线加站台？给你上一课，今天荆宜刚公布站场规模，这段呼南沿江共线，直接新建四线，这才是你想要的所谓横贯，就在几十公里外加个互通，资阳北到乐至段半根线都没加，还想着横亘？
天生丽资 发表于 2020-7-12 23:24
成渝中线接资阳北最简单，资阳弯就是个现成的本来就弯到清水去了正好是安岳方向。
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乐至站在成达万线上，中线要进去出来也是两个弯
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:00
他和成渝之心两个都个都没懂到，相互认为是对的，连那个接线复杂不复杂都分不清，可能认为铁轨随便可以搬 ...
求求你看看不要一直装文盲，要真是可以用点读笔听一遍，原作者亲口说这是骑跨画法，白纸黑字写着，不要再装视而不见了。
亦做不解 发表于 2020-7-12 23:28
求求你看看不要一直装文盲，要真是可以用点读笔听一遍，原作者亲口说这是骑跨画法，白纸黑字写着，不要再 ...
不管怎么跨，你把去重庆的联络线找出来啊
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:00
他和成渝之心两个都个都没懂到，相互认为是对的，连那个接线复杂不复杂都分不清，可能认为铁轨随便可以搬 ...
如果弯进乐至，成渝中线行车时间不见得搞的赢重庆～安岳～资阳北～成都东。两者同时从安岳发车乐至那耽误十几分钟，通过资阳北的车恐怕已经抵达简阳南了。