成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:29
不管怎么跨，你把去重庆的联络线找出来啊
骑跨都只有1-2个方向的联络线啊，上饶站就只有南合福和沪昆方向的的联络线，北合福是上不了沪昆的，但这并不影响两条线都过上饶站，因为两边都有站房，相当于把两个站修在一起，站房内部联通，再修了两条联络线而已。
成渝之心 发表于 2020-7-12 23:24
他们就喜欢一唱一和，无非说成渝中线去乐至浪费了，还不如去资阳北站到安岳，资阳城区比乐至经济强，连站 ...
你回你们论坛去认真研究一下人家画那几个图，前几个有乐至站，你去看联络线设设置怎样，最后那个就是没得乐至站但成都联通遂宁，资阳联通安岳的
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:29
不管怎么跨，你把去重庆的联络线找出来啊
当然我再重申一下，只是这个图是按骑跨的画法画的，模式也是类似上饶的只有两个方向互通的骑跨方式，但不代表我认可原作者认为乐至会骑跨的结论，且原作者自己也说了是因为不知道定论才暂时这样画的。
解释骑跨在楼上，好像还没审核出来。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:10
主要是弯的问题，中线要求不能弯，将就中线的话成达万又要去进出两个弯，可能大家都无法接受了
...
成达万是不可能将就成渝中线的，成渝之间铁路太多了，成达万是四川东出的干线，成渝中线对于四川来说根本就没啥价值不说，成都枢纽还有被重庆绑架的味道，重庆那么积极修成渝中线说白了就是绑架成都的东出车次，你必须分流大量车次走重庆，不然路修好了成都你不走那是几个意思。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:29
不管怎么跨，你把去重庆的联络线找出来啊
你怎么知道乐至站在成达万线上？你看到规划沙盘模型还是政府出规划效果图？
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:37
你回你们论坛去认真研究一下人家画那几个图，前几个有乐至站，你去看联络线设设置怎样，最后那个就是没得 ...
所以说不要拿起半截就跑，图文要结合着看，作者都解释了这么画是画的骑跨，正线互不影响，乐至站两条线上各一个站房互相联通，再加两条联络线沟通两条线，现在你只认别人的图连别人画图说明都不认了，那岂不是成达万图里资阳北没画锐角画的钝角说明不进资阳北了而是站外绕开了不然怎么可能能钝角出来？
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 23:37
你回你们论坛去认真研究一下人家画那几个图，前几个有乐至站，你去看联络线设设置怎样，最后那个就是没得 ...
人家画的可以代表政府官方？笑死人，只能代表网友观点，我还可以随意画，想怎么画就怎么画，骑跨加侧站式组合也可以，想设多少站台就设多少站台？想画侧站式就画侧站式。
成都如果有100对东出的车次，成渝中线通行能力强修好了至少你成都要走60对通过成渝中线经由重庆吧，重庆其实就是想得到这个顺便再来个二机场拉拉成都的航空旅客，天府机场不就歇菜了，所以我觉的成都干脆把东部新城也给取缔了否则那不是纯属给重庆添菜。
成都干脆把那个简州新城也一同缩编放弃了算球，全力发展三岔才是正道。
东部新城站干脆取消了，不然这苍蝇汤圆就算是下肚了。