成渝之心 发表于 2020-7-13 22:44
你没看官方发布吗？第一位是成渝中线，第二位是成达万线，启动天府新区枢纽站和东部新区枢纽站建设，就凭 ...
中线对重庆更重要，对四川和成都无所谓的，成达万才是四川北上东出的主干线，到时你才晓得
天生丽资 发表于 2020-7-13 22:56
设不设站对资阳都没啥了，资阳～安岳有联络线，资阳北出发通过几百米联络线就直达安岳了不经由乐至站哈！ ...
并站乐至的联络线单边7公里，不并站突然几百米就可以搞定了哈，这就是你一直以来习惯的常识么。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 22:38
你定的吗，为啥非保中线，把官方图拿出来吧
目前最官方的图了吧，有地形地貌有区段，之前发过这图，成达万不是重点浅化处理，上次你就视而不见这次我给你标出来，有更官方的图可以拿出来哈。
亦做不解 发表于 2020-7-13 22:57
那你给我说从天府到乐至，不跨成渝，你飞过来啊？
她不飞乐至，飞安岳，大概是封闭高架桥，与成渝客专线分离，一路走安岳。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 23:07
中线对重庆更重要，对四川和成都无所谓的，成达万才是四川北上东出的主干线，到时你才晓得
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成达万对四川不重要，中线对成都、四川才重要，从成都主城区就可从中线东出出川，比成达万要节约。成达万弯弯绕绕早已不适合东出主干线。到时你晓得，中线出川主干通道比成达万出川还多。
成渝之心 发表于 2020-7-13 23:14
成达万对四川不重要，中线对成都、四川才重要，从成都主城区就可从中线东出出川，比成达万要节约。成达万 ...
成达万不是给成都，而是给你们简阳划出去的东部新区布局的！
亦做不解 发表于 2020-7-13 23:08
并站乐至的联络线单边7公里，不并站突然几百米就可以搞定了哈，这就是你一直以来习惯的常识么。
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并站要横穿乐至成达万的站场，会大大降低两条线的运行效率，乐至就变成了两条高铁线的疙瘩了，除了乐至愿意，我看别的城市都没那个兴趣。
亦做不解 发表于 2020-7-13 23:08
目前最官方的图了吧，有地形地貌有区段，之前发过这图，成达万不是重点浅化处理，上次你就视而不见这次我 ...
确实有，收藏比较好，还以为淡化是公路。
亦做不解 发表于 2020-7-13 23:08
并站乐至的联络线单边7公里，不并站突然几百米就可以搞定了哈，这就是你一直以来习惯的常识么。
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并站几无可能，分站离乐至城就远了，乐至城西边就一点点辖区也没几个人。
成渝之心 发表于 2020-7-13 23:14
成达万对四川不重要，中线对成都、四川才重要，从成都主城区就可从中线东出出川，比成达万要节约。成达万 ...
我发现雁江老乡都对天府机场和四川省发展有着非常强大的使命感和责任感，令我非常感动，我观察并收集了一些他们的主要想法：
1、成达万是东出北上大干线，要尽量直、尽量快，遂宁上行区段一定要尽全力省时间；
2、天府机场利益不能丢，川东北、中线沿线、成渝高铁、蓉昆沿线，进机场一定要方便，要比得过成渝高铁旁边的重庆二机场；
3、乐至站不能十字交叉，十字交叉需要一条线牺牲很多或两条线分别妥协各牺牲一部分。
我惊奇的发现，这个方案能够完美的解决雁江老乡们对四川省财政状况、四川省发展改革和天府机场未来的所有忧思，我觉得他们一定会非常喜欢，他们一定会以牺牲小我成就大我的心态支持这个方案！这一个月成达万都没有消息，是不是就这样改的呢？
你瞧：
1、成达万更快更直了，保住了东出北上的地位；
2、机场到川东北、到中线沿线更近更方便了；
3、乐至站不再是十字交叉，并站方便多了；
4、天府-天府机场-成渝中线更直了，省下了资阳北到安岳巨额投资却达到了相同的效果！
（要比无赖是吧 谁又不会耍无赖？）