成渝之心 发表于 2020-7-13 23:34
确实有，收藏比较好，还以为淡化是公路。
那个可研方案图你咋不收藏，那个是最近才出来的，现在重庆是设大铜站和科学城站
天生丽资 发表于 2020-7-13 23:37
并站几无可能，分站离乐至城就远了，乐至城西边就一点点辖区也没几个人。
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你到底会不会看地图啊，没有乐至的方案是为了啥，为了节省里程，是往乐至城区靠的，只有并站方案成渝中线才是往雁江方向靠的，我看怕是你在说自己年纪时不时大了哦地图都不会看了
亦做不解 发表于 2020-7-13 23:08
并站乐至的联络线单边7公里，不并站突然几百米就可以搞定了哈，这就是你一直以来习惯的常识么。
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你都是乐至人，乐至城西边没多大地盘，乐至大部分地盘都在乐至城东边。你说在乐至城西边七八公里地方来个站，基本跟乐至也没啥大关系。
轩辕 发表于 2020-7-13 23:19
成达万不是给成都，而是给你们简阳划出去的东部新区布局的！
你就说的片面，成达万、中线不全是为了东新区布局，而是为了两地科学城直达进行牵线搭桥，也顺带乐至、安岳发展。重庆也有科学城，成都天府新区科学城是核心，东新区是未来科学城。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 23:40
那个可研方案图你咋不收藏，那个是最近才出来的，现在重庆是设大铜站和科学城站
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海拔数据都没有，说不定只是个连初测都不会做的比选方案，不是你说要官方的么，拿图出来啊。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 23:40
那个可研方案图你咋不收藏，那个是最近才出来的，现在重庆是设大铜站和科学城站
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下次官方环评时出来更新了，也许进行微调，站点也许不会变，这图中线没画成都东站，只有成都北站，我感兴趣成都东站怎么接中线？
亦做不解 发表于 2020-7-13 23:41
你到底会不会看地图啊，没有乐至的方案是为了啥，为了节省里程，是往乐至城区靠的，只有并站方案成渝中线 ...
再说一遍并站几无可能了，分站就看乐至自己了。雁江已经有了雁江～安岳中线联络线了已经很满足了。
天生丽资 发表于 2020-7-13 23:01
小妹正线如何通过？正线根本就和乐至站不搭界。正线如果进入乐至站那么如何通过成达万站场？骑跨吗？骑跨 ...
大姐，正线和到发线的概念捋捋清楚，不学无术没关系毕竟隔行如隔山，不学无术就不要不懂装懂不要出来丢人现眼，正线不在站台边，是正线通过道岔再分出来的到发线（也就是所谓的站台线），通过正线时可以不减速通过的，成达万场和中线场并场设立或者181说的燕尾外包都可以，部分跨线的正线和联络线高架就完了。
骑跨上饶站有明确的互通方案，动动你的小手百度一下就能查到，不要把无知当盾牌，只要我不查我不懂那你就是错的你就是小学水平。
更年期可能无法避免，我尽量理解。
成渝之心 发表于 2020-7-13 23:46
下次官方环评时出来更新了，也许进行微调，站点也许不会变，这图中线没画成都东站，只有成都北站，我感兴 ...
只能在龙潭寺一带联络线接过去了，大概率是需要连带改造既有线路的。
亦做不解 发表于 2020-7-13 23:51
大姐，正线和到发线的概念捋捋清楚，不学无术没关系毕竟隔行如隔山，不学无术就不要不懂装懂不要出来丢人 ...
小妹合站没戏了，别想了。只有像资中那样混个球溪站比较现实点，这个都还悬吊吊的呢！