亦做不解 发表于 2020-7-13 09:11
分设两站的方案可能是这样，其他情况几乎不可能，而且你这个可能也太没有意义了吧，这条线上还可能在乐至 ...
我是赢在技术层面给你分析，不是说不要乐至站的问题
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 09:17
我是赢在技术层面给你分析，不是说不要乐至站的问题
？你技术层面赢在哪儿了 又定下结论了
亦做不解 发表于 2020-7-13 09:30
？你技术层面赢在哪儿了 又定下结论了
和可研吻合，乐至不能到重庆
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 09:38
和可研吻合，乐至不能到重庆
如果你是指那个图，那只能说是作者方案中乐至站成达万站房无法到达重庆，中线站房可以，如果你是说可研流出来那个图成达万设乐至站中线不设，那是可能存在这种情况的，但可研永远不止一个方案，地方政府不会提要求像球溪一样加站么。变成分设两站的方案，乐至西能到成都重庆不也一样。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 09:38
和可研吻合，乐至不能到重庆
再说了正线进资阳北方案在出可研方案比对图的时候连推荐方案都不是，就是一个比对方案中最普通的一条，现在中线连比对图都没有出来，你就开始盖棺定论了？
亦做不解 发表于 2020-7-13 09:48
再说了正线进资阳北方案在出可研方案比对图的时候连推荐方案都不是，就是一个比对方案中最普通的一条，现 ...
资阳北不一样，要进机场，成达万当时人家裸人就说的一正三比选都是围绕资阳北做的，只是预可研是联络线方案没提资阳北而已，你们就认为与资阳无关，片面了吧
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 09:52
资阳北不一样，要进机场，成达万当时人家裸人就说的一正三比选都是围绕资阳北做的，只是预可研是联络线方 ...
我是说正线进资阳北的方案，比选方案还有联络线进资阳北，机场直通乐至等几个方案，都能满足进机场的要求，当时正线进资阳北是其中最细最不起眼的一个方案，最终也成定论了。现在叫方案对比都还没出来，你就开始说你技术层面赢了，就帮国铁定方案了？
亦做不解 发表于 2020-7-13 09:55
我是说正线进资阳北的方案，比选方案还有联络线进资阳北，机场直通乐至等几个方案，都能满足进机场的要求 ...
人家典型双标，说白了保成达万，成渝中线多余的，以资阳北为中心，其它站点可有可无，天府新区没把资阳纳入可惜了，眉山天府新区一个拖油瓶，地理区位优势怎能与资阳比。
成渝之心 发表于 2020-7-13 10:26
人家典型双标，说白了保成达万，成渝中线多余的，以资阳北为中心，其它站点可有可无，天府新区没把资阳纳 ...
你们论坛不是一样要求保中线，成达万可以随便弯
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 10:38
你们论坛不是一样要求保中线，成达万可以随便弯
只有你们资阳城区不同意，在乐至属小弯，总比成达万在资阳大弯强，资阳北站连接两条线就跟过山车一样，联络线弯弯绕绕，还修两座跨江大桥。