上柴股份 发表于 2020-4-22 22:04
你完全在闭门造车，可以说高铁是什么东东你都不懂。你以为线路上两地高铁是联通的就可以想到哪就到哪吗， ...
难道你不能坐汽车到乐至吗？坐汽车到乐至沿高速公路也就20分钟
另外要现有需求后排班，如果需要的多了，就会多停
成渝之心 发表于 2020-4-22 22:36
有还是有，只是资阳到简阳高铁不多，一共四趟，简阳到资阳三趟，资阳到简阳一趟
乐至站给成都重庆以及周边人带来换乘的方便，所以需求多了自然就停得多
天生丽资 发表于 2020-4-23 00:06
想开点打个转，乐至～资阳东～成都和乐至～资阳东～重庆与乐至（原地达个转）～成都和乐至（原地打个转） ...
你一直以来的理念就是与其让人吃饱，不如把别人的钱拿来让你吃得更好
乐至本来就在成渝直线上，根本不叫转，成渝中线不可能再跑到资阳去转一圈了
成渝之心 发表于 2020-4-22 22:36
有还是有，只是资阳到简阳高铁不多，一共四趟，简阳到资阳三趟，资阳到简阳一趟
所以高铁和普铁不一样，越近的地方越难到达，主要车次太少。所以今后资阳北到乐至的高铁也不好坐，或者到达时间总让人不满意。
撑花 发表于 2020-4-23 09:44
难道你不能坐汽车到乐至吗？坐汽车到乐至沿高速公路也就20分钟
另外要现有需求后排班，如果需要的多了， ...
难道资阳人需要坐汽车来乐至买个站票，也不愿意多花及时块弄个座票？
撑花 发表于 2020-4-23 09:46
乐至站给成都重庆以及周边人带来换乘的方便，所以需求多了自然就停得多
...
莫说了，中线就是给资阳添堵的。就像成贵高铁一样。当然即使添堵，这个事资阳也没有办法，不过有一点和成贵高铁不一样，成贵高铁毕竟与资阳完全不沾边，中线的话要经过资阳两个县。消极待之也是人之常情，乐至安岳也不要把自己看得太高，二选一都是在照顾资阳情绪，就是设站了将来停靠车次也极其有限，同时跨线车的停靠也更是少之又少，你们也不要和我争，事实会证明我的观点。
上柴股份 发表于 2020-4-23 10:04
所以高铁和普铁不一样，越近的地方越难到达，主要车次太少。所以今后资阳北到乐至的高铁也不好坐，或者到 ...
是的，越近地方，高铁越少，普铁是站站停，停次数多，高铁根据客流来调整越近两地停靠次数
撑花 发表于 2020-4-23 09:48
你一直以来的理念就是与其让人吃饱，不如把别人的钱拿来让你吃得更好
乐至本来就在成渝直线上，根本不叫 ...
那就让我们一起等待结果吧！扯多了也没意思，就算资阳东设站也不会让我免费乘车，资阳再发达也不会给我发生活费。
亦做不解 发表于 2020-4-23 04:20
璧山机场还早，就和金堂一样拿不准。
资阳东基本上不太可能，重复建设，而且都到资阳东了何不到资阳北还 ...
你晓的个铲铲，资阳东抵达资阳北乘坐地铁就可以了，非要走天府机场高铁站？中线由资阳东北上。重庆璧山正兴机场就是如此，到了科学城坐地铁到正兴机场。跟天府机场高铁站大小无关。
非要绕进乐至站捡草帽，你以为成渝，铁总那些专家都是傻子。