天生丽资 发表于 2020-4-24 11:41
花花，就想说如果资阳弯和乐至两个方案同时摆在了资阳的面前，资阳也只能说都可以，这个谁都能理解。
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楼主的意思乐至人没理解到，人家说的有可能过乐至不设站，乐至人少是硬伤，成都重庆想速度，所以才有乐至安岳二选一的事，乐至人不该和资阳人争，资阳未来规划有资阳到安岳直线高铁只是时间晚一点修
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-24 11:53
楼主的意思乐至人没理解到，人家说的有可能过乐至不设站，乐至人少是硬伤，成都重庆想速度，所以才有乐至 ...
资阳～安岳直线高铁只需要资阳弯和成渝中线一连接就可以了距离很近。这样广州～重庆～安岳～资阳～天府～拉萨对于成都天府确立西藏高铁门户枢纽不言而喻。
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-24 11:53
楼主的意思乐至人没理解到，人家说的有可能过乐至不设站，乐至人少是硬伤，成都重庆想速度，所以才有乐至 ...
资阳弯～成渝中线连接线应该是妥妥的，就如同资阳西～资阳北连接线迟早的事。
天生丽资 发表于 2020-4-24 12:14
资阳弯～成渝中线连接线应该是妥妥的，就如同资阳西～资阳北连接线迟早的事。
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是的，肯定要考虑中线安岳过来到机场的客流嘛，只有到资阳北进机场近的多，不至于去东部新城绕一圈再进机场嘛
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-24 11:53
楼主的意思乐至人没理解到，人家说的有可能过乐至不设站，乐至人少是硬伤，成都重庆想速度，所以才有乐至 ...
资阳弯毕竟不小它在雁江东南安岳方向划了个大弧线向乐至而去，成渝中线过来未必要躲开资阳弯不理不睬？这简直不太符合逻辑。
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-24 12:18
是的，肯定要考虑中线安岳过来到机场的客流嘛，只有到资阳北进机场近的多，不至于去东部新城绕一圈再进机 ...
明摆着的事，所以当初建议资阳北350正线通过，现在是250正线通过。不过250正线通过它的弯曲半径也至少5公里，5×2就是10公里，资阳北～乐至直线距离也就是40公里换句话成达万和成渝中线在资阳境内的距离也就是20多公里，这20公里就能让重庆以及华南地区～拉萨的高铁节省近百公里的路程，列车还不用进站掉头大大节省时间和路程，也让资阳弯当初的设计发挥作用。
成渝间真该修个磁悬浮，一头一尾两个站，速度杠杠的。
成都东～资阳北～安岳～重庆和成都北～乐至～安岳～重庆，资阳同时得到了两条高铁难道不是好事吗！
天生丽资 发表于 2020-4-24 12:44
成都东～资阳北～安岳～重庆和成都北～乐至～安岳～重庆，资阳同时得到了两条高铁难道不是好事吗！
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楼主的意思有可能是成都北，东部新城，安岳，重庆科学城，重庆北。这样肯定乐至人和雁江都要反对
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-24 13:18
楼主的意思有可能是成都北，东部新城，安岳，重庆科学城，重庆北。这样肯定乐至人和雁江都要反对
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楼主没那个意思也不可能。