18108053659 发表于 2020-4-22 09:52
这个只是比选方案成渝中线采用正线外包，成达万采用2台夹4线，设人行天桥一处。3台9线是上个月的方案。2 ...
修出来逼格比隔壁还高那岂不是吵翻天，这辈子都别想竣工了？
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-22 10:18
停多少车不是资阳说了算，那是成都局安排的，资阳北都停的少何况乐至站，不要相想得太美好
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不是我想得美，是真的可以帮助资阳，所以停多停少看需求，因为资阳人简阳人遂宁人成都人需要，那就停得多
18108053659 发表于 2020-4-19 11:55
中线没有确定方案，中线高铁要求1小时经济圈、且顺直走短路线、少设站，目前还在研究是高架过城区还是地 ...
要这样的话就是一个好消息。希望中线和成达万不要互通。中线就解决成渝问题，别掺和四川外出大通道。
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-19 13:38
那设资阳东站才合理，以后遂资眉过来设个资阳南站就完美了
不好。不要那么多站，对城市而言资阳就一小不点，不需要东南西北都有火车站，好多省会城市都没这个配置，不要把资阳当成都就对了，个人预计，资阳今后都不会再增加火车站了！
上柴股份 发表于 2020-4-22 17:12
要这样的话就是一个好消息。希望中线和成达万不要互通。中线就解决成渝问题，别掺和四川外出大通道。 ...
如果不互通的话，资阳人就得跑到重庆去换乘，重庆特别容易堵车，所以还是应该互通。
happy88 发表于 2020-4-20 19:45
说实话十大元帅故乡只有陈大爷的发展得最撇 其中最大功臣莫过于直属上级
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赞成这个观点，但依然不赞成中线在乐至和成达万互通，对资阳太损了。如果国家认可陈毅元帅对中国的贡献，应该效法广安，争取乐至设市。附近的德阳、资阳、成都、安岳都可以划出部分城镇一方面支持乐至，另一方面让乐至带动这些地区一起发展！
撑花 发表于 2020-4-22 17:34
如果不互通的话，资阳人就得跑到重庆去换乘，重庆特别容易堵车，所以还是应该互通。 ...
资阳人脑壳有包啊，跑重庆换车？成渝中线是解决成渝两地直通问题的，应该和其他线路都不要互通，因为只有它的级别最高400+，其他撑死350，250的高攀不起啊！
撑花 发表于 2020-4-21 21:22
如果从成都东站沿着成渝中线沿途经过江西九江的高铁，从成都东站始发站的发车时间为早晨6点钟
如果资阳老乡 ...
火车乘车不完全考虑距离的！一般来说，经过乐至的出川车次基本都成都始发，据惯例，基本上的票都在起点站放出（一等座、二等座、卧铺等），等到了乐至，只有极少数量的票源，很可能就是二等座变一等座，或者变站票，总之就是不舒服的旅途，所以对长途来说，或许绕一点去成都转多点距离肯定比从乐至转车要舒服得多，或经济得多。（再解释一下对长途而言，成都出发的二等座可能只比乐至出发的站票多一二十元钱，或者成都出发的二等座要比乐至出发的一等座便宜好几百）
撑花 发表于 2020-4-21 21:22
如果从成都东站沿着成渝中线沿途经过江西九江的高铁，从成都东站始发站的发车时间为早晨6点钟
如果资阳老乡 ...
火车乘车不完全考虑距离的！一般来说，经过乐至的出川车次基本都成都始发，据惯例，基本上的票都在起点站放出（一等座、二等座、卧铺等），等到了乐至，只有极少数量的票源，很可能就是二等座变一等座，或者变站票，总之就是不舒服的旅途，所以对长途来说，或许绕一点去成都转多点距离肯定比从乐至转车要舒服得多，或经济得多。（再解释一下对长途而言，成都出发的二等座可能只比乐至出发的站票多一二十元钱，或者成都出发的二等座要比乐至出发的一等座便宜好几百）
上柴股份 发表于 2020-4-22 17:39
资阳人脑壳有包啊，跑重庆换车？成渝中线是解决成渝两地直通问题的，应该和其他线路都不要互通，因为只有 ...
成渝中线未来会开行很多车，不仅仅是到了重庆就完
能在时速400公里的轨道上跑的高铁同样也能在时速350公里的轨道上跑