成渝中线资阳乐至新设站方案2台8线，方案较为复杂，不排除安岳乐至2选一方案！

亦做不解 · 发表于 2020-4-22 14:44

18108053659 发表于 2020-4-22 09:52
这个只是比选方案成渝中线采用正线外包，成达万采用2台夹4线，设人行天桥一处。3台9线是上个月的方案。2 ...

修出来逼格比隔壁还高那岂不是吵翻天，这辈子都别想竣工了？

撑花 · 发表于 2020-4-22 16:05

成渝门户枢纽发表于 2020-4-22 10:18
停多少车不是资阳说了算，那是成都局安排的，资阳北都停的少何况乐至站，不要相想得太美好
...

不是我想得美，是真的可以帮助资阳，所以停多停少看需求，因为资阳人简阳人遂宁人成都人需要，那就停得多

上柴股份 · 发表于 2020-4-22 17:12

18108053659 发表于 2020-4-19 11:55
中线没有确定方案，中线高铁要求1小时经济圈、且顺直走短路线、少设站，目前还在研究是高架过城区还是地 ...

要这样的话就是一个好消息。希望中线和成达万不要互通。中线就解决成渝问题，别掺和四川外出大通道。

上柴股份 · 发表于 2020-4-22 17:17

成渝门户枢纽发表于 2020-4-19 13:38
那设资阳东站才合理，以后遂资眉过来设个资阳南站就完美了

不好。不要那么多站，对城市而言资阳就一小不点，不需要东南西北都有火车站，好多省会城市都没这个配置，不要把资阳当成都就对了，个人预计，资阳今后都不会再增加火车站了！

撑花 · 发表于 2020-4-22 17:34

上柴股份发表于 2020-4-22 17:12
要这样的话就是一个好消息。希望中线和成达万不要互通。中线就解决成渝问题，别掺和四川外出大通道。 ...

如果不互通的话，资阳人就得跑到重庆去换乘，重庆特别容易堵车，所以还是应该互通。

上柴股份 · 发表于 2020-4-22 17:36

happy88 发表于 2020-4-20 19:45
说实话十大元帅故乡只有陈大爷的发展得最撇其中最大功臣莫过于直属上级
...

赞成这个观点，但依然不赞成中线在乐至和成达万互通，对资阳太损了。如果国家认可陈毅元帅对中国的贡献，应该效法广安，争取乐至设市。附近的德阳、资阳、成都、安岳都可以划出部分城镇一方面支持乐至，另一方面让乐至带动这些地区一起发展！

上柴股份 · 发表于 2020-4-22 17:39

撑花发表于 2020-4-22 17:34
如果不互通的话，资阳人就得跑到重庆去换乘，重庆特别容易堵车，所以还是应该互通。 ...

资阳人脑壳有包啊，跑重庆换车？成渝中线是解决成渝两地直通问题的，应该和其他线路都不要互通，因为只有它的级别最高400+，其他撑死350，250的高攀不起啊！

上柴股份 · 发表于 2020-4-22 17:48

撑花发表于 2020-4-21 21:22
如果从成都东站沿着成渝中线沿途经过江西九江的高铁，从成都东站始发站的发车时间为早晨6点钟
如果资阳老乡 ...

火车乘车不完全考虑距离的！一般来说，经过乐至的出川车次基本都成都始发，据惯例，基本上的票都在起点站放出（一等座、二等座、卧铺等），等到了乐至，只有极少数量的票源，很可能就是二等座变一等座，或者变站票，总之就是不舒服的旅途，所以对长途来说，或许绕一点去成都转多点距离肯定比从乐至转车要舒服得多，或经济得多。（再解释一下对长途而言，成都出发的二等座可能只比乐至出发的站票多一二十元钱，或者成都出发的二等座要比乐至出发的一等座便宜好几百）

上柴股份 · 发表于 2020-4-22 17:48

撑花发表于 2020-4-21 21:22
如果从成都东站沿着成渝中线沿途经过江西九江的高铁，从成都东站始发站的发车时间为早晨6点钟
如果资阳老乡 ...

火车乘车不完全考虑距离的！一般来说，经过乐至的出川车次基本都成都始发，据惯例，基本上的票都在起点站放出（一等座、二等座、卧铺等），等到了乐至，只有极少数量的票源，很可能就是二等座变一等座，或者变站票，总之就是不舒服的旅途，所以对长途来说，或许绕一点去成都转多点距离肯定比从乐至转车要舒服得多，或经济得多。（再解释一下对长途而言，成都出发的二等座可能只比乐至出发的站票多一二十元钱，或者成都出发的二等座要比乐至出发的一等座便宜好几百）