zyrosa 发表于 2020-4-19 12:14
每趟车只要不是站站乐，设乐至站并不影响全线时间，只需要按照乘客多少决定停靠车次罢了；而且在乐至设站 ...
戏不大喽！弯进乐至站再弯出来那就是十多二十公里，安岳直杀资阳东到东部新城基本十分靠谱了。
18108053659 发表于 2020-4-19 12:46
现在还在预可研阶段，乐至大概率是要设站的只不过规模不会那么大。
悬吊吊的，走安岳～东部新城根本不经由乐至的辖区怎么设站，安岳～东部新城的直线是雁江的东部地区。
只能这么说成都一寻思不对呀！成都北站和天府站其中一站的旅客要去乐至转车吃方便面，这个无论成局怎么调运行图都没法圆满解决。
zyrosa 发表于 2020-4-19 12:14
每趟车只要不是站站乐，设乐至站并不影响全线时间，只需要按照乘客多少决定停靠车次罢了；而且在乐至设站 ...
这个不是停不停，这个是正线要被弯曲。成渝我看都不太愿意。
天生丽资 发表于 2020-4-19 13:26
悬吊吊的，走安岳～东部新城根本不经由乐至的辖区怎么设站，安岳～东部新城的直线是雁江的东部地区。
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那设资阳东站才合理，以后遂资眉过来设个资阳南站就完美了
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-19 11:18
到底定没有，中线怎么走
没定，进乐至站很麻烦。资阳北成达万上成渝中线是百分百了，资阳北不经由乐至直接走安岳到重庆了。
资阳北～乐至～安岳～重庆在线路上到了乐至如果时骑垮机车要调头，现实中动车是没法这样运行的。
骑跨只能解决人楼上楼下换车的问题，机车不行还在这条线上没法去另一条线，如果这段铁轨可以升降还可以转方向差不多。
成南达乐至站是东西向，中线过来是南北向{:10_769:}
天生丽资 发表于 2020-4-19 13:46
没定，进乐至站很麻烦。资阳北成达万上成渝中线是百分百了，资阳北不经由乐至直接走安岳到重庆了。
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真走资阳北就不止6台规模了