天生丽资 发表于 2020-6-13 13:56
他们懂锤子跟他那废话，资阳北～成都南有直达地铁，道岔是道岔车辆走向，车辆到了道岔那里未必就不走了 ...
我看了下目前修建进度那个图，互通道岔目前只看到S3往成都城里面方向有一个道岔，且S3主线进福田站站台后后面就没轨道了，看起来还真有可能和蓉2号线一样的不开直通车了，或者是这有少量车资阳进城直通，成都到资阳没有直通车，不知道后续会不会调整，但是调整会影响18号线运营感觉有点难。
资邑（国）人 发表于 2020-6-13 08:06
广州地铁（包括广佛线），最远比资阳到成都远，上限十元，能参照这就巴适了
...
我随后查了下广州地铁18年就有17元的单程票了，而且过机场加五块，这机场还不像大兴机场、天府机场离市区这么远的，且广州目前没有正在运营的快线，目前有快线的也主要只能参考北京，北京首都机场快线和大兴机场快线，你去查下价格就知道资阳线占用机场快线进城，价格不容乐观。
亦做不解 发表于 2020-6-13 16:44
我看了下目前修建进度那个图，互通道岔目前只看到S3往成都城里面方向有一个道岔，且S3主线进福田站站台后 ...
这两张清楚的很，看看嘛
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-13 17:04
这两张清楚的很，看看嘛
哦是我错了 我没看到下面那张图 没看到资阳进城段的这个道岔~
亦做不解 发表于 2020-6-13 17:18
哦是我错了 我没看到下面那张图 没看到资阳进城段的这个道岔~
上行线有两道线，一道线有道岔开行到中间位置，从中间位置开过换成下行线回归到正轨下行线，完成转换
亦做不解 发表于 2020-6-13 16:27
我给你说方便你给我说安全和热？那你拉着两个行李箱家离地铁口两三公里累不累，下雨天对于大部分人来说是 ...
成都遍地都是曹操出行，你不会当回曹操出行到最近的地铁站吗？带把小雨伞就够了。
成渝之心 发表于 2020-6-13 17:43
上行线有两道线，一道线有道岔开行到中间位置，从中间位置开过换成下行线回归到正轨下行线，完成转换
...
我理解的是（以从北到南定义1、2、3、4站台）：
S3非跨线车，从中间位置进2、3站台，在成都侧的那个大平台进行上下行转换和折返；
S3跨线车，资阳到成都进2站台，利用成都侧道岔接入18号线上行，成都到资阳进4站台，利用资阳侧道岔接入S3下行。
如有误还请指正。
正线是两条线，2号线预留线去道岔转换返回下行线
成渝之心 发表于 2020-6-13 16:17
还真有可能，叫你原路返回，国家、省没批编排图，成都不敢擅自作主把成都南站开往资阳北站，审批就是市域 ...
资阳崛起替代成都，我认为是最利国兴川的上策，平原耕地良田是不可复制的，城市是可以复制的。不要再糟蹋成都平原的良田了！
天生丽资 发表于 2020-6-13 18:15
资阳崛起替代成都，我认为是最利国兴川的上策，平原耕地良田是不可复制的，城市是可以复制的。不要再糟蹋 ...
别异想天开了 在长三角珠三角城市群搬迁到安徽山区、粤北山区之前，还轮不到资阳。再者，即便是京津，也是 在雄安这个平原有水有湖的平原地带建新区，还离京津本身就有段距离，真要搬离平原轮的上资阳么？就因为资阳有到成都的轨道交通？那复制成都有什么现实意义么不还依托成都么？你这不完全是为了给自己的私心强加理由么，一点逻辑都没。