独脚山 发表于 2020-6-14 08:19
只能说你还没学到这来，列车在轨道上运行是什么运动？
中学物理知识没必要答哈；
一派胡言
他现在沉浸在成渝中线的幻想中难以自拔。
天生丽资 发表于 2020-6-14 08:58
他现在沉浸在成渝中线的幻想中难以自拔。
水准标都打好了 基本已经定性了 只会有小变动了 恐怕你的幻想才是走不出来了 {:10_780:}
亦做不解 发表于 2020-6-14 09:01
水准标都打好了 基本已经定性了 只会有小变动了 恐怕你的幻想才是走不出来了...
这跟骑跨有啥关系？
天生丽资 发表于 2020-6-14 09:29
这跟骑跨有啥关系？
这擦着319走乐至一定设站啊，无论并站还是骑跨乐至都利好啊，并站比骑跨好多了啊后续还有线路接入条件，我以前就说了骑跨基本上没有扩站的可能性了，只是骑跨符合各方利益且具有可行性，并不是我主推骑跨啊。所以你一直觉得我在幻想一定骑跨？那你还真是偏见太深了吧
天生丽资 发表于 2020-6-14 09:29
这跟骑跨有啥关系？
而且讲道理骑跨方案对雁江利好对乐至没有并站好，骑跨由于扩站基本无法进行，天府若想建联络线接乐至同时沟通成南达和中线就不可能了，你想要的资阳安岳就会加大可能性。如果并站，到时候即便真的倾向于走资安，天乐方案也会作为备选，更低投资拉直两条线，竞争力也不小。
亦做不解 发表于 2020-6-14 09:01
水准标都打好了 基本已经定性了 只会有小变动了 恐怕你的幻想才是走不出来了...
那里修线路所不可以吗？都有可能。
天生丽资 发表于 2020-6-14 09:55
那里修线路所不可以吗？都有可能。
这点你不要幻想了线路所不可能 这种在高铁干线县城边上十字交叉不设站而选择修所谓线路所的你在全国能找出一例我都倒立洗头好吧 {:hemafadai:}
亦做不解 发表于 2020-6-14 09:41
而且讲道理骑跨方案对雁江利好对乐至没有并站好，骑跨由于扩站基本无法进行，天府若想建联络线接乐至同时 ...
成都主张乐至并站，以后机场好接遂资眉雅线，如果骑跨，遂资眉雅就要在乐至重新选一个站，乐至就有两个站。
天生丽资 发表于 2020-6-14 08:37
德阳完全不是对手，资阳中间有天府机场。天府机场的客流量相当于德阳这座城市的十倍。准确说就是天府机场 ...
德阳是有广汉，旌阳区中江县的客流眉山有东坡区彭山区，仁寿县的客流资阳就雁江区，看来成都还是看好成资
成渝之心 发表于 2020-6-14 09:59
成都主张乐至并站，以后机场好接遂资眉雅线，如果骑跨，遂资眉雅就要在乐至重新选一个站，乐至就有两个站 ...
遂资眉雅难哦，比绵遂内还难，进机场的话估计估计线路很难了定死了，除非客流非常不错很快上马T3T4航站楼 在下面再建个高铁站 不然其他线路最多也就是联络线进机场，主线外绕了