我很好奇，成都不巩固天府机场的枢纽地位了吗？重庆的货运二机场也在推动，成都没有危机感？
成达 成自两条干线都为机场搬弯了，何况中线走资阳北还那么直，成都真的会放过中线过机场的机会吗？
五分钟一趟一小时才12趟，24小时运行才288趟，这一天200对400趟，资阳北站那不是需要每两三分钟就到发一趟，10台都要满负荷运行。
中线现在这么走，对资阳没好处，对机场同样没好处，资阳机场的利益是绑在一起的，要着急的怕不光是咋们。{:10_793:}
天生丽资 发表于 2020-3-29 21:49
你能不能中和一下。
你这是脑洞打开的臆想，中线怎么可能为一个小小的资阳为双线？（或者在资阳乐至中间某个点穿过，两边耍镰刀钩，那不让全世界看笑话，按你的设想也可，那就是资阳乐至都没有站，这是个最low的提议）这在高铁史上都没有过！资阳市只能要求线路直接过资阳北，接简阳南（或东部新城）
资阳北还要担负天府机场的始发终到任务，至少要有两个站台备着12台属于常态，这就是一条连接线的功效呈爆发状态了。
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-29 21:49
估计资阳北争不到中线，其实可以提出资阳西到资阳北的线了看成都怎么答复，实在不行资阳西到乐至也可以
...
其实我也知道，中线过乐至基本确定，资阳之所以要争，就是希望争取一下百分之五的希望，但如果不争取，希望是零！同时如果争取了，就算没成，就算不成一方面没有损失，另一方面也能为今后的博弈争取点同情！换句话说，就算不成，也要让成都或重庆欠资阳一个情！
天生丽资 发表于 2020-3-29 22:36
五分钟一趟一小时才12趟，24小时运行才288趟，这一天200对400趟，资阳北站那不是需要每两三分钟就到发一趟 ...
很多车次会直接从资阳飞过的，不会停，和成渝高铁的资阳北一样。不用忧虑。
天地任逍遥 发表于 2020-3-29 22:37
中线现在这么走，对资阳没好处，对机场同样没好处，资阳机场的利益是绑在一起的，要着急的怕不光是咋们。{: ...
此言差矣。对成都来说，他们是最方便的，而且就是要分开才好起到分流作用，一方面好排车次，又不会拥堵，另一方面，东南西北都照顾到了，人家是要多点发展，成都可不是只有一个天府机场！只可惜我资阳，本以为可以借整个成都的光，今被中线一搅合，就只能沾南成都的光了，光亮小了一半就这么简单！
天地任逍遥 发表于 2020-3-29 22:37
中线现在这么走，对资阳没好处，对机场同样没好处，资阳机场的利益是绑在一起的，要着急的怕不光是咋们。{: ...
成都的高铁体系是围绕着成都东和天府站来的，成都北站距离天府站有60公里的样子，比资阳北站到乐至站的距离都远，成都人愿意去乐至换乘高铁吃方便面也是好事。
天生丽资 发表于 2020-3-29 23:01
成都的高铁体系是围绕着成都东和天府站来的，成都北站距离天府站有60公里的样子，比资阳北站到乐至站的距 ...
人家是北站附近的就走北站，东站附近的就走东站，天府新区附近的就天府！何必要大家都去一个站！