成渝门户枢纽 发表于 2020-7-16 09:51
我们有啥错，就要求中线去将就成达万而已，对乐至影响不大，乐至也是枢纽嘛
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哈，摸着自己良心问问你和丽质一直在推崇什么方案，现在对自己不利了就开始装可怜了？
亦做不解 发表于 2020-7-16 14:54
哈，摸着自己良心问问你和丽质一直在推崇什么方案，现在对自己不利了就开始装可怜了？
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做为雁江人追求对雁江有利的方案并没有错，你做为乐至人不是一样追求对乐至有利的方案吗，中线去将就成达万更符合大多数人的利益
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-16 14:57
做为雁江人追求对雁江有利的方案并没有错，你做为乐至人不是一样追求对乐至有利的方案吗，中线去将就成达 ...
哦是么，那骑跨呢，两条线都直，你有没有奔走相告？
东出大干线？营山、渠县、开州弯有没有去做出对保大干线顺直的任何争取？更不用说沿江武荆宜大弯了吧？
掰弯中线停站对于400的线路到乐至基本上不可能达速，乐至停站概率增加，这不是对乐至有利的方案？但看看大局，看看不断减少的里程，看看中线政治站位，不可能为乐至的利益牺牲中线的试点的。
追求对雁江有利的方案没错，追求中线从资阳北引出是条汉子，追求资安联络线可以说有远期规划思维，但既没有大局观，又在看不得别人好的基础上，开始语言攻击，无事生非，就很low了。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-16 14:14
东新嘛，现在他眼里东新是第一枢纽，那条线都必过
东新跻身“四主三辅 ”中的四主之一格局了，定位很高的。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-16 12:26
天府机场出口轨道对直就是资阳方向，那你90度搬弯轨道嘛
你这话说的没逻辑啊 现在75度掰弯轨道不比90度厉害 再说预可研有到乐至的路线 可不像你说的90度哈
亦做不解 发表于 2020-7-16 15:22
你这话说的没逻辑啊 现在75度掰弯轨道不比90度厉害 再说预可研有到乐至的路线 可不像你说的90度哈 ...
你又错了哈，预可研恰好是天府空港乐至，没进机场被否了
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-16 15:43
你又错了哈，预可研恰好是天府空港乐至，没进机场被否了
那是以前没规划东新站，中线与成达万绑在一起为共线到天府站，成达万有资阳弯，沿线城市当然反对。中线改了始发站，从天府站改为成都东站、火车北站，大家也没意见，平息了，不过多了一个东新站。
成渝之心 发表于 2020-7-16 15:55
那是以前没规划东新站，中线与成达万绑在一起为共线到天府站，成达万有资阳弯，沿线城市当然反对。中线改 ...
你真以为反对有用，只是中线赶到双城经济圈的机会了加快了，要不一样拖起，成达万照样走资阳北
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-16 15:43
你又错了哈，预可研恰好是天府空港乐至，没进机场被否了
哈 你又只给乐至留了一个方案哈 有弱点的方案就疯狂攻击 其他方案假装看不见？
光是围绕资阳北就好几个方案，联络线进资阳北的方案就有几种，机场直达乐至的方案也有，空港站到乐至北的方案也有，不是为了照顾资阳城区正线进资阳北，不考虑资阳城区因素还有很多方案可选，各个都是对川东北有利对成达万东出有利的，只是四川基本已经把成达万当城际了，不再追求短直快了，新遂宁和南充荆溪也能看出来现在互联互通、便捷换乘、加速成网才是发展重点，求直只能靠中线这种试验线实现了。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-16 16:28
你真以为反对有用，只是中线赶到双城经济圈的机会了加快了，要不一样拖起，成达万照样走资阳北
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也不一定，亦做不解解释过了，说不定预可研推荐方案，联络线进资阳北，东出主干线，成达万顺直、里程短，四川已悄悄改为东出城际线。