成渝之心 发表于 2020-7-15 15:23
你怎么知道简阳南不接任何线路，机场外绕线有三条线路，一条是空港到天星井外绕线，一条是成渝铁路改线（ ...
这图好久出，会完全按这图修不
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-15 12:51
乐至设站我是赞成的，但成达万去将就中线进出两个弯，四川怎么想的
就凭400km速度，很多线路都必须配合。低速满足高速设计要求，这是设计原则。
轩辕 发表于 2020-7-15 14:46
完全有可能拖到一起！还要扯皮乐至站那个出钱
老大提出来的第四极规划建设，不会太为难地方财政。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-15 14:36
怎么可能一起开工，可研鉴修后才第一次环评，还有定测初步设计，成达万只差可研批复了
...
成达万要全线开工，需在中线线路稳定之后才行。
成渝门户枢纽 发表于 2020-7-15 16:04
安岳人口多那么多，比乐至多一两个站台也是合理的嘛
真当站台不要钱啊，之前就讨论过，只要绵遂内没有实质进展，国铁就只会批复成渝中线的——再说绵遂内什么标准会不会接入安岳站还是另设站都不好说，然后国铁是讲政治的，除了具备枢纽功能的站之外只看政治，不看人口，渠县也是人口大县了还不是照样2台4，安岳作为县级站，目前没有明确下来是否会作为并站的枢纽站，那就是大概率2台4，顶多按高配县级2台6，多1台2台，多一台除非资阳市政府搬过去，多两台还得朝中有人。
退一万步说，即便是绵遂内突然进度神速，披荆斩棘今年突然搞定了大部分流程，国铁批复给安岳站预留绵遂内的站线规模，按枢纽性来看，乐至是两条大干线，安岳是一条干线一条地方城际，看看汉巴南城际引入南充北——引入城际场，不额外增加站线，南充北尚且如此，安岳有多大能量4台起步？
资阳雪狐 发表于 2020-7-15 16:16
老大提出来的第四极规划建设，不会为难地方财政。
扯皮不光是扯皮国铁出钱还是地方出钱或是各自出钱比例的问题，即便是两条线都国铁100%出资，还会扯项目成本计入成达万项目还是计入中线项目的问题。
亦做不解 发表于 2020-7-15 16:23
扯皮不光是扯皮国铁出钱还是地方出钱或是各自出钱比例的问题，即便是两条线都国铁100%出资，还会扯项目成 ...
是的，{:hemadagu:}
要修就早点
但愿成渝中部早起崛起！
关于基础设施的项目必是热帖！