重磅！7月16日——18日，国铁集团组织召开成渝中线可研审查会

亦做不解 · 发表于 2020-7-16 14:54

成渝门户枢纽发表于 2020-7-16 09:51
我们有啥错，就要求中线去将就成达万而已，对乐至影响不大，乐至也是枢纽嘛
...

哈，摸着自己良心问问你和丽质一直在推崇什么方案，现在对自己不利了就开始装可怜了？

成渝门户枢纽 · 发表于 2020-7-16 14:57

亦做不解发表于 2020-7-16 14:54
哈，摸着自己良心问问你和丽质一直在推崇什么方案，现在对自己不利了就开始装可怜了？
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做为雁江人追求对雁江有利的方案并没有错，你做为乐至人不是一样追求对乐至有利的方案吗，中线去将就成达万更符合大多数人的利益

亦做不解 · 发表于 2020-7-16 15:07

成渝门户枢纽发表于 2020-7-16 14:57
做为雁江人追求对雁江有利的方案并没有错，你做为乐至人不是一样追求对乐至有利的方案吗，中线去将就成达 ...

哦是么，那骑跨呢，两条线都直，你有没有奔走相告？
东出大干线？营山、渠县、开州弯有没有去做出对保大干线顺直的任何争取？更不用说沿江武荆宜大弯了吧？
掰弯中线停站对于400的线路到乐至基本上不可能达速，乐至停站概率增加，这不是对乐至有利的方案？但看看大局，看看不断减少的里程，看看中线政治站位，不可能为乐至的利益牺牲中线的试点的。
追求对雁江有利的方案没错，追求中线从资阳北引出是条汉子，追求资安联络线可以说有远期规划思维，但既没有大局观，又在看不得别人好的基础上，开始语言攻击，无事生非，就很low了。

亦做不解 · 发表于 2020-7-16 15:13

成渝门户枢纽发表于 2020-7-16 14:14
东新嘛，现在他眼里东新是第一枢纽，那条线都必过

东新跻身“四主三辅 ”中的四主之一格局了，定位很高的。

亦做不解 · 发表于 2020-7-16 15:22

成渝门户枢纽发表于 2020-7-16 12:26
天府机场出口轨道对直就是资阳方向，那你90度搬弯轨道嘛

你这话说的没逻辑啊现在75度掰弯轨道不比90度厉害再说预可研有到乐至的路线可不像你说的90度哈

成渝门户枢纽 · 发表于 2020-7-16 15:43

亦做不解发表于 2020-7-16 15:22
你这话说的没逻辑啊现在75度掰弯轨道不比90度厉害再说预可研有到乐至的路线可不像你说的90度哈 ...

你又错了哈，预可研恰好是天府空港乐至，没进机场被否了

成渝之心 · 发表于 2020-7-16 15:55

成渝门户枢纽发表于 2020-7-16 15:43
你又错了哈，预可研恰好是天府空港乐至，没进机场被否了

那是以前没规划东新站，中线与成达万绑在一起为共线到天府站，成达万有资阳弯，沿线城市当然反对。中线改了始发站，从天府站改为成都东站、火车北站，大家也没意见，平息了，不过多了一个东新站。

成渝门户枢纽 · 发表于 2020-7-16 16:28

成渝之心发表于 2020-7-16 15:55
那是以前没规划东新站，中线与成达万绑在一起为共线到天府站，成达万有资阳弯，沿线城市当然反对。中线改 ...

你真以为反对有用，只是中线赶到双城经济圈的机会了加快了，要不一样拖起，成达万照样走资阳北

亦做不解 · 发表于 2020-7-16 16:29

成渝门户枢纽发表于 2020-7-16 15:43
你又错了哈，预可研恰好是天府空港乐至，没进机场被否了

哈你又只给乐至留了一个方案哈有弱点的方案就疯狂攻击其他方案假装看不见？
光是围绕资阳北就好几个方案，联络线进资阳北的方案就有几种，机场直达乐至的方案也有，空港站到乐至北的方案也有，不是为了照顾资阳城区正线进资阳北，不考虑资阳城区因素还有很多方案可选，各个都是对川东北有利对成达万东出有利的，只是四川基本已经把成达万当城际了，不再追求短直快了，新遂宁和南充荆溪也能看出来现在互联互通、便捷换乘、加速成网才是发展重点，求直只能靠中线这种试验线实现了。