资阳土质疏松属于那种砂土跟成都那种鹅卵蛋的土质完全不同。
亦做不解 发表于 2020-6-26 19:23
不过修十字路口确实对发展更合适，要我说的话，有机会修迎宾大道和蜀乡大道路口，避开沱三桥，还能在希望 ...
那边要拐弯，拐不过去。
亦做不解 发表于 2020-6-26 19:49
你从哪儿算的第一个路口哦，要是你以沱三桥为准出城左转第二个路口欧不就是中铁二期外头么 右转不就是天 ...
自己去看宝台大道卫星地图，地铁站比高铁站的位置好猜的多。
天生丽资 发表于 2020-6-26 20:07
资阳土质疏松属于那种砂土跟成都那种鹅卵蛋的土质完全不同。
地下几十米后都差不多了
天生丽资 发表于 2020-6-26 20:01
我们知道地铁11点就下班了，高铁24小时运营对于天府机场意味着就是方便和快捷，如果让他们都住机场酒店，或 ...
其实把地铁运营时间整合理一点也行，北京最晚末班车有接近1点发车的，早班车最早有4点半发车的，基本上可以满足任何一个航班的要求了，（买四五点机票的大部分也是国际航班，地铁末班车过去也符合国际航班建议提前3小时到达机场的要求）。
目前国际上伦敦、巴黎是能实现24h地铁运营的，就是因为他们一开始就涉及的复线，在客流较少时检修一条运营另一条，高铁要达到这个要求修复线的话，机场站应该也没有预留修复线了，基本上不大可能了，只能迁就天窗期。
亦做不解 发表于 2020-6-26 20:00
这和豆腐渣无关，什么东西都会有磨损和意外。每天晚上，注意是每天晚上，工务、电务、信号、供电等相关专 ...
夜间车次密度没有那么大的，京沪高铁一千五六百公里车次强度那么大，夜间班次也不少，照你那么说就该三天打鱼两天晒网了？你看它停过吗？
天生丽资 发表于 2020-6-26 20:10
那边要拐弯，拐不过去。
下穿一期对面那块地嘛，现在设计不也是下穿航线九义校操场去蜀乡大道，不一个道理。
亦做不解 发表于 2020-6-26 20:00
这和豆腐渣无关，什么东西都会有磨损和意外。每天晚上，注意是每天晚上，工务、电务、信号、供电等相关专 ...
现在高铁追求的是加上一副蝙蝠的翅膀，蝙蝠就是夜间飞行，成局也要追求追求吧！老是白天出洞有点土喽！
亦做不解 发表于 2020-6-26 20:03
而且还有一点，经济效益达不到，现在就双流机场晚上机场大巴也不是定时的，而是随班的，每个航班配一个机 ...
中国高铁技术人员没你那么呆，都像你那么呆估计还在摇绿皮呢！
天生丽资 发表于 2020-6-26 20:21
夜间车次密度没有那么大的，京沪高铁一千五六百公里车次强度那么大，夜间班次也不少，照你那么说就该三天 ...
京沪高铁四点半之后就是天窗期啊，不过晚上应该有走京沪普速的动卧，或是天窗期前停在某站结束再发的也有。普速线路天窗期要分散的多。