yee 发表于 2020-6-26 12:49
两个吵架的真可以打住了，你们争的输赢和地铁站在哪儿恐怕没得好大关系，站点在哪自有一大堆数据分析出来， ...
感谢劝架，之后不会再吵了，还是争口气她一开始反驳的时候态度太差了有被侮辱到，正好我还算相关专业的想驳一驳啦。
不过输赢有一点，也是我来讨论类似话题的最单纯的一点，我考虑自己置业的问题，现在资阳还在发展期没发展起来，但前途很光明，自己人近水楼台，挑个合适自己情况的盘无论自住还是投资都很合适啊。我现在人在国外因为疫情暂时回不来，时刻关注着站点（除了沱三桥技术上全国确实没先例）在桥北还是桥南啥时候定，可能就直接决定我要不要委托屋头人去交定金定房还是稳扎稳打定点之后回来再下手。毕竟买房子还是个大事儿了，现在不摸摸清楚以后每天多走半个小时路。
丢下的帆布鞋 发表于 2020-6-26 18:16
真的还是假的哦
水电气哈
亦做不解 发表于 2020-6-26 18:00
地铁站估计修不到这么深，不过和成都最深的天府广场30米不相上下或者更深一些了。
不过老实说这个也没必 ...
资阳是没办法的！两边差距估计10米！沱江那个憨憨说的只有2-3米
离东城一号远不？
轩辕 发表于 2020-6-26 18:34
资阳是没办法的！两边差距估计10米！沱江那个憨憨说的只有2-3米
所以全国通行的方案是留够爬升距离，在离江稍远地质更稳定的地方设站，我觉得政府规划图把宝台大道站放在三桥以北也主要是出于这个考虑！
亦做不解 发表于 2020-6-26 18:14
公交够呛，主要运营机场大巴，双流机场都没有进城公交吧就停车场有几个双流的公交路过一下。
资阳北站是 ...
天窗啥呀！多几个站台可以轮流上阵，加大存车库库容，就没有天窗期了24小时全天候运转。
天生丽资 发表于 2020-6-26 17:24
幸好地铁的爬坡能力不行，能爬个十米就不错了。
地铁线路坡度一般为千分之三十左右都很正常，所以宝台大道站应该不怎么深，从站台到地面也就二十来米吧。
天生丽资 发表于 2020-6-26 18:50
天窗啥呀！多几个站台可以轮流上阵，加大存车库库容，就没有天窗期了24小时全天候运转。
...
你别说你这个想法还真，能够实现但目前没人愿意这么高。现在高铁站天窗期都是固定时间，方便人员物资进场，一个线路车辆的检修就会影响旁边两个站台的运营，尤其是白天班次密客流多能赚钱停两个站台很亏的好么，谁又愿意做赔本买卖呢。
这么说吧，北上广三局都还做不到，能做到的只有加大人工成本增加进场检修资源减少天窗期时间，成都铁路局作为传统意义靠补贴吃饭长期报亏的路局，想达到如此这般挥霍资源，可能还得好好排排队。
亦做不解 发表于 2020-6-26 18:30
感谢劝架，之后不会再吵了，还是争口气她一开始反驳的时候态度太差了有被侮辱到，正好我还算相关专业的想 ...
跟你吵没意思。到时事实会让你脸没处搁，哑口无言的。
亦做不解 发表于 2020-6-26 18:30
感谢劝架，之后不会再吵了，还是争口气她一开始反驳的时候态度太差了有被侮辱到，正好我还算相关专业的想 ...
你买哪里还不知道？不至于这么愚钝吧，不过恐怕有点晚了，地球人都知道了。