天生丽资 发表于 2020-5-17 00:56
这大概是成都的意思好吗，不要啥都往资阳头上按，资阳说白了还不是成都的跟班。
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成都估计被重庆耍了，要求直，成都重点是天府和东部新区，按理最合理就是天府引出到资阳北然后直线到安岳再到重庆
成渝门户枢纽 发表于 2020-5-17 18:18
成都估计被重庆耍了，要求直，成都重点是天府和东部新区，按理最合理就是天府引出到资阳北然后直线到安岳 ...
可以两全其美，就是安岳或者资阳东线路一分为二，如同兰渝武胜和广安一样。成都放弃天府新区，东部新区和天府机场完全不可能。
天生丽资 发表于 2020-5-17 19:47
可以两全其美，就是安岳或者资阳东线路一分为二，如同兰渝武胜和广安一样。成都放弃天府新区，东部新区和 ...
你把乐至看成资阳东，不就和兰渝一样了。兰渝广安支线是解决广安市区没有铁路的问题，同时广安本身也就没有上兰渝方向的铁路，即便如此也是接入南充枢纽，且还是单线。
资阳北本来就可以通过乐至站上中线，且不说资阳北本身就有到重庆的直通高铁，如果真拉直线也就是绕开内江而已且还过不了安岳县城，何苦。
亦做不解 发表于 2020-5-17 23:21
你把乐至看成资阳东，不就和兰渝一样了。兰渝广安支线是解决广安市区没有铁路的问题，同时广安本身也就没 ...
你是Yanxc吧，钻牛角尖是你的特色。乐至的利益在成渝看来微不足道，跟这说是白费口舌。
资阳北去乐至上中线骑跨根本就没法互通，资阳和重庆都在乐至南边，难道高铁围着乐至城由南向北再向南转一圈再去重庆吗？换句话说成达万的车如果转向重庆方向那是非常非常麻烦的，没辙只有站外平交。既然站外平交又不进乐至站，为啥要选在乐至站外嘛？资阳弯不利用白不利用，所以资阳弯已经明确资阳北～安岳～重庆的走向至少有条线跟乐至根本就没啥关系，你把逻辑的前提定在必须进乐至上这只是你的假设，成渝又不是乐至人没有你这个假设前提。
天生丽资 发表于 2020-5-18 15:45
你是Yanxc吧，钻牛角尖是你的特色。乐至的利益在成渝看来微不足道，跟这说是白费口舌。
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yanxc是什么。这不是钻牛角尖，原话还给你，资阳的利益在成渝看来微不足道，能简单设个站解决的事凭什么只为了资阳省几公里修一个联络线，还只联通重庆一个方向。要修联络线也是联通两个方向。
另外成渝中线高铁项目副总体也出来做澄清了，成渝中线的设计目标明确是沟通成都重庆中心城区了，和天府、两江关系不大了，且途径行政区划也已经定了。请您认清现实不要再钻牛角尖，提出一个莫名其妙的所谓线路所方案了，这个方案比遂资眉雅还不现实。
这么简单的事就不要翻来覆去的说了，成达万跨线成渝中线南～北～南两进乐至站根本没这个可能，无谓的做梦有意思吗！比如撑花我都懒得理他，嘴里跑火车脑袋不知道在想啥子。
天生丽资 发表于 2020-5-18 15:59
资阳北去乐至上中线骑跨根本就没法互通，资阳和重庆都在乐至南边，难道高铁围着乐至城由南向北再向南转一圈 ...
首先，骑跨根本无法互通？求求你稍微动动你的手指而不是利用你自以为聪明无敌的小脑袋瓜子去百度一下上饶站，点开您手机里面喜欢的地图app，看一下沪昆转合福是如何不换向直接互通的；
其次，成都、南充、达州、万州都资阳北边，难道要围着资阳城由北向南再向北转一圈再去万州么，原话送给你，还是说你觉得资阳的power远超成都，那我无话可说。
最后，以现在高铁设站的原则，乐至周边县域都是40-50公里的站间距，这个站间距乐至区域内必设站，只是合站不合站的问题和离城远近的问题，你的逻辑都是在于乐至不可能设站。
天生丽资 发表于 2020-5-18 16:07
这么简单的事就不要翻来覆去的说了，成达万跨线成渝中线南～北～南两进乐至站根本没这个可能，无谓的做梦有 ...
撑花虽然一心为乐至好，但是在大众网时代也是一直被诟病，想法太奇葩了，槽有点无从吐起。
但是你也太钻牛角尖了，一直都活在自己的知识储备里，我都不知道你坚持说了几十次过乐至再跨线的话就得像人电梯上下一样转向，这个我们也提了很多次国内是有前例的。
现在主要问题是乐至站设哪儿，设站方式是什么，是否会分站。
亦做不解 发表于 2020-5-18 16:00
yanxc是什么。这不是钻牛角尖，原话还给你，资阳的利益在成渝看来微不足道，能简单设个站解决的事凭什么 ...
400公里的话其实已经剧透了不进乐至站，分线进资阳北。