天生丽资 发表于 2020-6-6 18:52
成德眉资笑在最后的肯定是资阳，只有资阳是丘陵地貌不利于农业生产不适合干农活，成德眉最适合的就是发展农 ...
德眉都不是资阳的对手，现在各只有一条250
亦做不解 发表于 2020-6-7 07:57
双黄蛋好是好，但我看从图上来看，资阳北往北去安岳县城兜一圈再往南向大足县城再往北向铜梁县城附近兜一 ...
你没转过弯来，安岳过来接上资阳弯然后就北上东部新城了，资阳设清水线路所。
大家看看资阳北~安岳线路
miyang 发表于 2020-6-7 08:17
支持双簧蛋方案。
双黄蛋也许会放弃乐至，资阳弯那里设线路所分两条线一条去成都北，另一条线去资阳北。预测成都的算盘会这么打。
天生丽资 发表于 2020-6-7 10:33
你没转过弯来，安岳过来接上资阳弯然后就北上东部新城了，资阳设清水线路所。
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你是指北上空港而不是成都规划在养马河一带的东部新城站吧，这样倒是可能不过天府-资阳得再修一条400的线路感觉一时半会很难搞下来吧，不然如果只是资阳北去接安岳的话，这条路也只有CR车能上，限定得还蛮死，又只跑了一小段400，还多浪费的…
还有就是如果要满足资阳北到安岳顺接，安岳站势必也需要扭一下满足西北西南两个方向相对较为顺直的接入了，中线还是会掰一下感觉本质上和乐至站掰一下差不多，差不多相当于掰了两下了。
资阳北距安岳约61公里处设安岳站，资阳北站距沙坪坝约190公里。
独脚山 发表于 2020-6-7 10:38
大家看看资阳北~安岳线路
也许成都想的是正线没必要进资阳北，在清水附近就上跨成达万了设个Y字型岔口，这样跟乐至根本就没关系了，联络线接成达万资阳端，不过这样需要资阳的配合支持。
独脚山 发表于 2020-6-7 10:38
大家看看资阳北~安岳线路
一个是资阳引出不可能这样直直的就杀出来了有弧度的，另一个是还得考虑安岳还要南下大足安岳站可不可能设得这么靠北，而且即便是不考虑顺直这样安岳站离县城也是十六七公里，考虑的话，安岳就更远了，差不多相当于资阳到大足的专用线了。
独脚山 发表于 2020-6-7 10:45
资阳北距安岳约61公里处设安岳站，资阳北站距沙坪坝约190公里。
跟安岳也没啥大关系，分线不一定非要在安岳，安岳北上线路资阳北以南任何地方都可以分线，如同天星井线路所一样。
亦做不解 发表于 2020-6-7 10:40
你是指北上空港而不是成都规划在养马河一带的东部新城站吧，这样倒是可能不过天府-资阳得再修一条400的线 ...
资阳弯线路所（或设资阳东站）直接北上东部新城（养马河），也许成都会考虑把东部新城站给取消了，因为没啥用这样会大大提高行车速度。四川境内设站越少越好。