天生丽资 发表于 2020-5-27 12:53
你这个结论错误，猴子盯上川藏是没错。猴子想的是渝自乐眉雅，搂草打兔子顺便把自贡，乐山，眉山，雅安带 ...
重庆的中线上标明了西藏方向的，可能成都给他安排好的
成渝门户枢纽 发表于 2020-5-27 12:01
通过乐至成达万到资阳北到天府
你怎么老是转不过通过乐至上成达万这个假设呢？高铁不是公路，怎么上呀？一个是横向一个是纵向这需要花费大量投资转很大一个圈。这个圈就要多投资十几个亿还要耽误大量行车时间为了什么？凭什么？有什么好处？这些你不想想。
成渝门户枢纽 发表于 2020-5-27 12:01
通过乐至成达万到资阳北到天府
成达万和成渝中线都是国家高铁干线不是内江那种成渝客专和川南铁路可以放弃一头的简单设计，内江那种川南铁路进站就跟普速铁路进站一样没啥区别慢吞吞还必须停，一停十来分钟还不能走重庆方向的敷衍了事，成达万和成渝中线在乐至来这么一下根本不可能。
成渝门户枢纽 发表于 2020-5-27 12:53
万一内江是成都局呢，资阳一样遭打压
没有万一，内江有铁路以来一直隶属重庆铁路分局，成渝铁路从资中分界，资中以北（含资中）属于成都铁路分局，资中以南属于重庆铁路分局，后来称呼不停演变，这个分界就从来没变过。重庆铁路一直管辖着川南的内江，自贡和宜宾，未来假设重局成立又多出一个泸州，川南肯定内江和泸州归重局，自贡和宜宾归成局，这么一来资阳肯定待遇不会低于对面属于重局的内江，不然成局在门口竞争就大不利。
成渝门户枢纽 发表于 2020-5-27 12:53
万一内江是成都局呢，资阳一样遭打压
一旦成立重庆铁路局，那么成都局肯定被拆，降为成都分局
独脚山 发表于 2020-5-27 13:28
一旦成立重庆铁路局，那么成都局肯定被拆，降为成都分局
把成局一分为二或者把昆局一起纳入划为成都和重庆两个铁路局的几率更大，昆明过去也是属于成都铁路局后来单立出去了。
独脚山 发表于 2020-5-27 13:28
一旦成立重庆铁路局，那么成都局肯定被拆，降为成都分局
重庆要带走贵阳，泸州，内江，遂宁，南充，达州，万州。成都还剩下什么我们可以看看，广元，绵阳，德阳，资阳，眉山，乐山，雅安，自贡和宜宾，成局就剩下个一字长蛇阵至少要有两个区段吧？成都算一个剩下一个大概率是资阳，一个管成都以北一个管成都以南。
天生丽资 发表于 2020-5-27 13:52
重庆要带走贵阳，泸州，内江，遂宁，南充，达州，万州。成都还剩下什么我们可以看看，广元，绵阳，德阳， ...
你这为了让资阳成为路局“核心”，让成局把重庆、贵州和云南部分地区全部送出去啊 {:10_764:}
亦做不解 发表于 2020-5-27 15:04
你这为了让资阳成为路局“核心”，让成局把重庆、贵州和云南部分地区全部送出去啊...
不是我为了哈！别个重庆代表已经在两会提出来了成立重庆铁路局。有重庆这个神助攻，我资发家致富也是迫不得已呀！在这个时候重庆居然叫嚣成渝中线接入第二机场，你说说乐至还有多大戏？这特么也太神助攻了。
亦做不解 发表于 2020-5-27 15:04
你这为了让资阳成为路局“核心”，让成局把重庆、贵州和云南部分地区全部送出去啊...
看来你是知道我是期盼重庆铁路局的，不破不立。 不打破现在这种铁路格局资阳想在铁路上捞个铁路段处级以上管理机构基本没机会。