内江，遂宁是不是受害者只能这么说，它的铁路有可能归重局管，成局是照顾铁定属于自己管的资阳还是有可能归别个的内江和遂宁呢！
再说说宜宾，首先宜宾距离成都和重庆差不多，宜宾又在渝昆和蓉昆的交叉点上，成局倒是给宜宾整个动车所为渝昆高铁做大做强添砖加瓦，想想搞到自贡的可能都比宜宾大，可是自贡也不闲着渝自乐眉雅天天念叨，我看还是放到资阳比较稳妥离成都近也便于服务成都。
我觉得我们要多争取成渝之间真正过雁江的第二条直线。主轴线完全可以搞两条线嘛！
天生丽资 发表于 2020-5-28 22:17
重庆早就看准了成都的软肋就是位置偏僻，尽管成都在拼命东进，毕竟资阳占据着川中要冲成都又舍不得把资源扯 ...
成都位置确实偏僻的很，只有资阳北做大做强可以削弱一点重庆枢纽地位，也许就是重庆不希望成达万过资阳原因，然而资阳又是到西边雅安更直的，渝藏又要靠资阳，所以还是只有接受成达万过资阳
成渝门户枢纽 发表于 2020-5-29 08:21
成都位置确实偏僻的很，只有资阳北做大做强可以削弱一点重庆枢纽地位，也许就是重庆不希望成达万过资阳原 ...
成渝两城铁路只要一分置，资阳就是成都除自己唯一可依赖的站点不做大做强能行吗，广元，宜宾既有西成，蓉昆又有兰渝和渝昆有替人做嫁衣事倍功半的节奏，重庆这么一提铁路局，成渝中线的走向成都就要倾向资阳北了。
天生丽资 发表于 2020-5-29 13:34
成渝两城铁路只要一分置，资阳就是成都除自己唯一可依赖的站点不做大做强能行吗，广元，宜宾既有西成，蓉 ...
中线估计雁江恼火，现在主要等资阳北规模看好大
天生丽资 发表于 2020-5-28 22:04
重庆为毛不开放？只要能打压成都，重庆倒贴都要开放。航空机场不是就干的这事。成都不给资阳动车所好呀！ ...
你首先要明白为啥现在成都不开放，成都不开放不是为了打压成局下面车站的通达度，是为了让核心线路都由成局自己的车底来运营，自己的车底成渝有运营分红的，重局拿到几个出川咽喉通道，会放掉手中的肥肉有钱大家一起恰给你成局安排？做梦！重局成立了，资阳捆在被封锁的成局，只能看着局界重庆局界车站都有始发北上广的车但资阳没有，你看哈尔滨几个有车辆段的车站都没有辽宁局界的县级小站始发车多，就知道了。
你想的太理想了，重局成立，成局自身难保，成都自己的全国通达度都保不了，首先东北吉林黑龙江可能就保不住，福建方向可能福州厦门砍掉一个，山东砍掉，是整个成都铁路局都砍掉，重庆根本不让你成局的车过去，也不让外局的车开成局地盘，资阳还等着成局去做工作？做工作就是对不起你占用“出川通道”了。
天生丽资 发表于 2020-5-28 22:59
再说说宜宾，首先宜宾距离成都和重庆差不多，宜宾又在渝昆和蓉昆的交叉点上，成局倒是给宜宾整个动车所为渝 ...
动车所是要看整个铁路局的，一个铁路局好几个省呢，枢纽设在省内已经非常不错了，算是开小灶了，你还在怪做大宜宾有利于重庆，你这个想法本来就要不得。宜宾位置确实好啊，成贵、蓉昆、渝昆、宜西攀，都是大干线，离其他动运所都远，可以带动攀西欠发达地区，同时和重庆分一杯羹，这分配很合理啊。成都作为路局所在地，本身自身就会建好几个动运所，可以覆盖资阳，即便是在资阳建也是作为成都枢纽的一部分，何必去酸宜宾做大做强呢，省内做大做强其他都市圈的枢纽不好么，川南就看宜宾了。
就是这张图吧！横贯雁江的高铁。
这个