巴适哟。
资邑（国）人 发表于 2022-2-18 10:14
说得对……………
成德眉资同城化，有便利的条件，这公交同城都莫法达到，产业争不过德阳眉山是有道理的。
有权利的人的逻辑：没啥客流≯少发点车≯多收点钱补贴运营≯没得人坐≯果然如我们所料，再少发点车≯更没得人坐。不从需求端供给侧来运筹谋划都是对公权力的亵渎。
yee 发表于 2022-2-18 10:27
有权利的人的逻辑：没啥客流≯少发点车≯多收点钱补贴运营≯没得人坐≯果然如我们所料，再少发点车≯更没得 ...
小家子气，莫法吸引人来资阳，成资同城化，首先就是公交便利，不然成渝门户枢纽，临空新兴城市的称号怎么去实现。眉山市去年也开通了T51公交车。眉山东站去西高公交站。全程2元，差不7月20日，四川德阳至成都地铁3号线的摆渡车正式开行，“摆渡车+地铁”为两地市民提供了出行新选择。多2个小时左右，然后在西高公交站下车就可以对接T50公交车。西高公交站到地铁科学城站的路线也是2元的费用。2020年7月20日，德阳至成都地铁3号线的摆渡车正式开行，“摆渡车+地铁”为两地市民提供了出行新选择。
蝌蚪 发表于 2022-2-18 10:03
现在利用优势，抢人抢客流，等简阳那边路整顺了，优势就会少很多。就这发车时间也就不用考虑客流了！错过 ...
这个点是对的。现在家在资阳，成都上班的人太多，应该考虑公交车时间和频率，让资阳动起来。
ddh 发表于 2022-2-18 10:39
这个点是对的。现在家在资阳，成都上班的人太多，应该考虑公交车时间和频率，让资阳动起来。 ...
对啊，动起来才有活力，资阳在成都的人全川第一，省委常委、成都市委书记、施小琳一行来到资阳临空经济区调研，就要求成都加强与资阳的互动，同城化的公交的便利都做不到位，还怎么去互动。
这个可以有
回过几次资阳，公交收车太早了，一点都不方便。
耗尽余生 发表于 2022-2-18 11:21
回过几次资阳，公交收车太早了，一点都不方便。
这不能称之为公交，是客运。公交是便利，发车频率快，目前一样没占到。其它两市没有挨机场，接驳摆渡的线路线路还多，成资大道开通了一条线路都还搞不好，两市流动不大，在成都的人想归来又不方便，是资阳人少的主要原因。
jeremiah629 发表于 2022-2-18 11:07
这个可以有
老百姓呼声高，但有关部门能接受建议吗，德阳干不过，至少不能被眉山比下去了。最近眉山又开通了一条三岔到视高的公交车。