成渝中线资阳乐至新设站方案2台8线，方案较为复杂，不排除安岳乐至2选一方案！

上柴股份

撑花 发表于 2020-4-22 19:13
乐至难道不是资阳的？
互通对资阳不但没有损失，反而帮助资阳人更方便的换乘，方便资阳人能去更多地方
...

乐至是资阳的不假，但现在资阳都还没吃饱，所以还没有能力考虑乐至。一方面在三县的首位度上，无论是经济、政治、交通、文化等，资阳可以说都只是虚有其表，就是一个地级市的空壳而已，全资阳市在全川也是倒数几位，三县加一起远不如成都一个区，就这么点体量，还谈什么均衡发展，所以资阳现阶段而言无论哪方面就应该举全市之力大力发展雁江，因为目前，雁江还代表着资阳。乐至安岳如果不服，你们完全可以争取自设为市嘛。

撑花

上柴股份 发表于 2020-4-22 21:18
再说一遍互通对资阳只有损失，没有好处！无论中线修不修资阳都不需要到乐至乘车！唯一的区别是，如果不修 ...

成渝中线肯定要修，互通这种事情也是国家铁道部门设计
中线的车的终点不一定是重庆
成南达万和成渝中线互通换乘，资阳老乡就可以在乐至不用出站的换乘坐上中线的车
既然反正都要过乐至，直接从资阳到乐至也是到乐至，从资阳返回成都再出发也是过乐至
有些人钱多时间也多喜欢去成都绕这是人家的生活方式我不做评论

撑花

上柴股份 发表于 2020-4-22 21:29
你走火入魔了！火车运行图不是你想象的那样！当年没有达成铁路，没有遂渝铁路，成都哪一辆南下广州、云贵 ...

注意下你的言辞，大家都在看这个论坛，另外善意提醒你一句，你已经口齿不清了

撑花

上柴股份 发表于 2020-4-22 21:22
你的假设太多了，资阳至成都就20多分钟，规划好线路就是早出发一个小时而已，正常人是不可能按你的这种逻 ...

你还需要考虑成都的堵车，考虑成都高铁站的进站安检时间，最无法让人忍受的是如果明明可以直接到乐至的，却要花冤枉钱浪费时间走反路到成都然后再折回到乐至。

上柴股份

撑花 发表于 2020-4-22 21:46
成渝中线肯定要修，互通这种事情也是国家铁道部门设计
中线的车的终点不一定是重庆
成南达万和成渝中线互 ...

你完全在闭门造车，可以说高铁是什么东东你都不懂。你以为线路上两地高铁是联通的就可以想到哪就到哪吗，想何时到就何时到吗，你以为高铁真是公交车吗？成渝高铁的车开行这么就，站站乐好像也只有每天一班，也就是说，资阳就没有通过高铁到简阳的火车。可以说，就算中线过乐至并设站，资阳北和乐至在线路上是连通的，但通过高铁到资阳北的车应该一天之内不会超过两趟，也就是说，通过高铁从资阳到乐至换乘根本无法实现，相反，资阳西至天府、资阳北至成都就要相对多得多，

成渝之心

上柴股份 发表于 2020-4-22 22:04
你完全在闭门造车，可以说高铁是什么东东你都不懂。你以为线路上两地高铁是联通的就可以想到哪就到哪吗， ...

有还是有，只是资阳到简阳高铁不多，一共四趟，简阳到资阳三趟，资阳到简阳一趟

天生丽资

撑花 发表于 2020-4-22 20:49
成南达万都走了资阳了，我似乎也没再说撒子。乐至之前也不是反对得最凶的。

我们之间本身就没有什么高低 ...

资阳东在我的认知里是北上成都的最佳选择，你非要搞到东北的乐至去我也没意见，反正我只是表明我心中的最佳，这条铁路不是资阳说了算也不是乐至说了算，而是四川境内成都说了算，重庆那边是肯定经过璧山那就是正兴国际机场所在的地区，如果四川这边走乐至离天府机场就很远了，成都也许嫌资阳东都离天府机场有点远都有可能，成都愿意走乐至我们也高兴。

天生丽资

撑花 发表于 2020-4-22 21:47
注意下你的言辞，大家都在看这个论坛，另外善意提醒你一句，你已经口齿不清了
...

想开点打个转，乐至～资阳东～成都和乐至～资阳东～重庆与乐至（原地达个转）～成都和乐至（原地打个转）～重庆，前者是350时速打转时间还少点，乐至原地打个转也要十多公里，乐至站进去再出来估计大多数车还不停，成渝心里都有数进去干啥的问题，到时干脆不进去了资阳东也没戏了，统统东部新城去赶车。

天生丽资

东部新城站根本没必要存在，如同当年的简阳南基本没啥作用，还妨碍成都和资阳双枢纽的集聚作用，东部新城都枢纽了，成都东那不是该解散了，成都发车是成都东还是东部新城发车。

亦做不解

天生丽资 发表于 2020-4-22 23:54
资阳东在我的认知里是北上成都的最佳选择，你非要搞到东北的乐至去我也没意见，反正我只是表明我心中的最 ...

璧山机场还早，就和金堂一样拿不准。
资阳东基本上不太可能，重复建设，而且都到资阳东了何不到资阳北还能进机场，也能沿成渝高铁省钱。
但目前东部新城、乐至骑跨/并站的概率最大，在中铁经规院公示委托建设的话基本上十有八九定下来了，算是在大资阳范围多个枢纽。这条线最主要的还是解决东部新城北部区域的交通问题，同时解决成渝两城跟上“米”字热潮的作用，资阳吃了几次红利其实已经耽误成都填笔画的进程了，在机场二台六线的背景下大概率是不会有太多主线直接接入了，而是通过现有线路进入资阳北/西转入机场，跨线车次也是匀出去的，不然在两条主线的背景下二台六线真吃不消太多。