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成渝中线资阳乐至新设站方案2台8线,方案较为复杂,不排除安岳乐至2选一方案!

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精华

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发表于 2020-4-16 20:28 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 <

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车站位于乐至县天池镇石庙村,距离县城中心约2.9km,离二环路约1.2km。成达万铁路与规划成渝中线高铁按方向别呈燕尾式合场设站(成渝中线高铁外包成达万),车站总规模为2台8线(含正线4条)。成达万工程为2台4线(含正线2条),设到发线2条,有效长650m,设450m×12m×1.25m站台2座,设8m宽跨线设施1处。

乐至新设站方案2台8线,方案较为复杂,不排除安岳乐至2选一方案!

乐至新设站方案2台8线,方案较为复杂,不排除安岳乐至2选一方案!

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大学三年级

发表于 2020-4-16 22:14 来自手机 | 显示全部楼层 <
天生丽资 发表于 2020-4-16 22:09
这都不懂,走安岳~资阳北了噻!这叫二选一。

不得过资阳北!新设资阳东
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精华

大学三年级

发表于 2020-4-26 15:39 来自手机 | 显示全部楼层 <
隔壁网痞现在都是资阳北的粉丝了,这就叫什么利益使然,我们吃上了肉他们才能喝上汤。资阳北如果这火子没吃上肉,隔壁南干脆关门了算了。
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精华

大学三年级

发表于 2020-4-24 23:51 来自手机 | 显示全部楼层 <
亦做不解 发表于 2020-4-24 22:24
一、上饶站无论合福场还是沪昆场均没有逢车必停,并不是你想当然的骑跨站就那么无敌;
二、顺着你的逻辑 ...

你说了这么多我都没看懂。言简意赅点,资阳东线路所的好处是简单,投资少好处大。资阳北~安岳方向,成都~乐至方向,乐至~重庆方向安排几组道岔和导入线就可以了,这叫投资省。成都~重庆中线运行的车次根本不用减速400公里可以飞驰通过,反正乐至不停的车还是不停进去干啥!资阳北~安岳的车次可以不绕行乐至,不停车通过资阳东线路所直达安岳,有利于华南~天府~拉萨方向的车都经由成渝中线,经由资阳东乐至可以去往成都,重庆方向,大家各行其道有利于运输效率提高车次的增多,组合多选择多。
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大学一年级

发表于 2020-4-24 13:18 来自手机 | 显示全部楼层 <
天生丽资 发表于 2020-4-24 12:44
成都东~资阳北~安岳~重庆和成都北~乐至~安岳~重庆,资阳同时得到了两条高铁难道不是好事吗!
...

楼主的意思有可能是成都北,东部新城,安岳,重庆科学城,重庆北。这样肯定乐至人和雁江都要反对
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大学一年级

发表于 2020-4-23 19:38 来自手机 | 显示全部楼层 <
撑花 发表于 2020-4-23 17:16
乐至在成渝直线上,进乐至那不叫绕,叫理所当然
十年前修成渝高铁的时候你们就说当务之急是要照顾资阳
现在 ...

还有当年成渝高铁选南线,你的啥子照顾资阳这个说法真的很无脑,走南线可以让隆昌,内江,资中,资阳,简阳等四川城市受益,而北线却只有安岳,乐至受益,你当省上和路局专家傻啊?何来照顾资阳之说?资阳吃相难看?哪一条路是资阳从乐至手上抢走的?你举个例子出来看一下呢
说冤枉资阳的话没得意思,人家射洪经济实力比你差?资中比你差?对比一下交通看一下事实,人家不得气死?
所谓牢骚太盛防肠断,不要黑资阳,雁江一级财政养两级政府不容易,还到处被黑,憋屈!
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高中三年级

发表于 2020-4-22 07:11 来自手机 | 显示全部楼层 <
利益相关:乐至人 轨道交通相关专业top2毕业
实在看不下去部分资阳老乡对相关专业知识匮乏还沾沾自喜的样子,特意建个号科普一下,顺便合理讨论未来相关线路的走向。
一、首先本帖示意图问题就很大
科普一:铁道线阿拉伯数字代表到发线,俗称站线,罗马数字代表正线,即所谓跨站车次全速通过的线路,因此并不是X台X线中X线越多越好,正线太多等着疯狂被跨吧
科普二:到发线对应着站台面,其中侧式站台含一个站台面,岛式站台有两个站台面。本图很清晰的能看出来是3台8线,而非所谓的2台8线,正线为3条而非图中所写4条。本例中,重庆前往成都方向、万州前往成都均无法通过道岔进入正线通过,因此乐至站必停,那与乐至站如此近的资阳北停不停,诸君自能分辨。
结论:本图为学艺不精的爱好者YY画的,请不要当真。
二、骑跨站的问题
此主题主要反驳拿了无数伪逻辑却自己不知道的老乡“天生丽资”,仅作科普无恶意。
科普一:骑跨站分为两种,非互通的(如峨眉站)和互通的(如上饶站)
科普二:峨眉站通过线路纵向为成昆铁路(普速),横向通过为成绵乐城际(城际),互通有无必要性自己理解。
科普三:上饶站通过线路纵向为合福高铁,横向为沪昆高铁和湘浙铁路(即沪昆线一部分),其中合福和沪昆在部分方向互通,如福州-上海方向。
结论:乐至站骑跨可满足成都-万州方向与资阳-重庆方向互通且进乐至站。
三、人心不足蛇吞象
国铁集团在十三五期间规划的成南达万高铁成南段是不新建的,原因很简单,涉嫌重复建设。如今成南达万是地方主导,砸锅卖铁,故此可选资阳北,且明确天星井-天府段不额外建设。如今资阳北想吃中线,是要让国铁集团打自己脸搞重复建设论证老成渝高铁的失败么?且不说三天线路挤进二台的天府机场站?当然如果资阳老乡的目的是鱼死网破,让两地都得不到好,那这招挺精彩的。
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大学一年级

发表于 2020-4-21 17:05 来自手机 | 显示全部楼层 <
成达万高铁(开江段)线路设计论证专题会。
20200421_89730_1587459900180.jpg
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高中二年级

发表于 2020-4-20 19:45 来自手机 | 显示全部楼层 <
zyrosa 发表于 2020-4-20 18:17
一些人,不要把我党的初心忘了,不要把铁路的初衷忘了,为人民服务是宗旨。相信国、省、市各级党委、政府都 ...

说实话十大元帅故乡只有陈大爷的发展得最撇      其中最大功臣莫过于直属上级
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初中二年级

发表于 2020-4-19 16:23 | 显示全部楼层 <
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-19 15:42
如果位置准确中线进要穿城区

乐至有专门的人在设计
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高中三年级

发表于 2020-4-19 12:14 | 显示全部楼层 <
18108053659 发表于 2020-4-19 11:55
中线没有确定方案,中线高铁要求1小时经济圈、且顺直走短路线、少设站,目前还在研究是高架过城区还是地 ...

每趟车只要不是站站乐,设乐至站并不影响全线时间,只需要按照乘客多少决定停靠车次罢了;而且在乐至设站,能够让成达万和中线互联互通;通车后更能够拉动乐至经济发展,今后乐至人口自然会回流,希望省府不要把英雄的城市陈毅故里遗弃;加之这是铁总主要投资,强烈建议帅乡设站!!!
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大学二年级

发表于 2020-4-16 20:34 来自手机 | 显示全部楼层 <
修了就晓得了
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发表于 2020-4-16 21:08 来自手机 | 显示全部楼层 <
静等
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初中三年级

发表于 2020-4-16 21:42 来自手机 | 显示全部楼层 <
乐至安岳二选一是什么意思?
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大学三年级

发表于 2020-4-16 21:43 来自手机 | 显示全部楼层 <
不排除安岳啥意思
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发表于 2020-4-16 22:09 来自手机 | 显示全部楼层 <
轩辕 发表于 2020-4-16 21:43
不排除安岳啥意思

这都不懂,走安岳~资阳北了噻!这叫二选一。
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大学一年级

发表于 2020-4-16 22:14 来自手机 | 显示全部楼层 <
没准真是安岳出来分岔,一个走乐至,一个走资阳北,所以安岳乐至二选一
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大学三年级

发表于 2020-4-16 22:17 来自手机 | 显示全部楼层 <
轩辕 发表于 2020-4-16 22:14
不得过资阳北!新设资阳东

哈哈,懂的。说过这是最佳方案,因为这个最符合成都,资阳和重庆的利益,只有永远的利益。
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大学三年级

发表于 2020-4-16 22:19 来自手机 | 显示全部楼层 <
资阳东位置大概应该在成达万资阳弯那个切线位置,如果我猜对了是不是很神奇。
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