成渝门户枢纽 发表于 2020-8-11 21:29
轨道交通啥环线，你设计的吧，只有城际外环铁路是平常说的环线，你就希望那条都不进资阳北
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所以得小心了 按荷花山庄这图 算是目前最新的了吧 城际外环线不过资阳 照顾亲儿子东新好几个站。
亦做不解 发表于 2020-8-11 21:32
所以得小心了 按荷花山庄这图 算是目前最新的了吧 城际外环线不过资阳 照顾亲儿子东新好几个站。
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不会的，不过资阳，会四个市和铁投签协议吗，要到仁寿的不是资阳北就是资阳西，最好希望资阳政府争取先进资阳北再进资阳西再到仁寿，资阳境内距离短出钱也少，怎么都是赢家
亦做不解 发表于 2020-8-11 21:30
轨交怎么会画在大铁的规划图上，那图也没别的轨交线路啊
大铁规划图上红色细线是高速路线，三绕环线。
成渝之心 发表于 2020-8-11 22:03
大铁规划图上红色细线是高速路线，三绕环线。
过仁寿那个绿色虚线，你仔细看看，写着城际外环线。
成渝门户枢纽 发表于 2020-8-11 21:29
轨道交通啥环线，你设计的吧，只有城际外环铁路是平常说的环线，你就希望那条都不进资阳北
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吕家咀站换乘多少条线，24号线取消了，改成S2号线在三岔站换乘，S5号线仁寿支线在镇金到呂家咀站走向接13号线、资阳线，拼接而成轨道交通环线，这个不算环线，算什么？
亦做不解 发表于 2020-8-11 22:16
过仁寿那个绿色虚线，你仔细看看，写着城际外环线。
确实写成都城际外环线，我估计中环线（成仁乐美一部分，也就是成昆线走向），成昆线流露出两个版本比选，第一种：成昆线从天府站引出。第二种：成昆线进机场，从空港站引出，空港站与东新站有一条联络线。
成渝门户枢纽 发表于 2020-8-11 21:58
不会的，不过资阳，会四个市和铁投签协议吗，要到仁寿的不是资阳北就是资阳西，最好希望资阳政府争取先进 ...
这个前期工作是根据2015年成都都市圈城际铁路的规划来的吧，就是这个图，当时眉山和仁寿两级政府还不是该参加的会一个没落下，该签署的协议一个没少了它们，结果呢，不还是走资阳西了。同样对应着，成遂的红线不也改线了，目前前期工作要有理论依据，不得跟着这个15年报审过的文件来么。
要注意的是既然是大铁，既然不是省交投牵头的，那和有多少地方政府签多少个这样的协议关系不大，毕竟地方业主是投资方么？是建设方么？是运营方么？都不是啊，业主方是国铁集团是成都铁路局啊。换句话说，这个协议的效力还没有经规院关于乐至5台12线的场站设计有效力呢，人家经规院改制前一直是铁道部部属具有审计资质的事业单位，如今改制为公司和成都局同级，甚至由于其业务的特殊性更像国铁集团的一个职能部门，如此一个成铁集团委托其招标的场站设计，效力比几个政府的过家家协议高得多好吧？
如果你不信，你自己可以去经规院的网站上看看，质疑/澄清文件少有发生，即便是有也是非常具体的标高一类的细节问题，文件要求提交标书的时间是四月底，目前早已过了时间，一旦有重大设计变更就背负着国有资产流失的罪名，以其之前其他路线情况和至今未招标资阳北、南充北两个未定规模站的严谨度，你却更偏信于抖音一些，不觉得很奇怪么？
http://pic.bbs.jiuquhe.com/forum/202007/27/201842ahwmwwwk969yuz9q.jpg
@资阳九曲河门户网发重求删
亦做不解 发表于 2020-8-11 22:49
这个前期工作是根据2015年成都都市圈城际铁路的规划来的吧，就是这个图，当时眉山和仁寿两级政府还不是该 ...
我说四个市和省铁投集团签协议，今年7月27号才签的成都城际外环铁路共建共管协议
成渝门户枢纽 发表于 2020-8-11 22:54
我说四个市和省铁投集团签协议，今年7月27号才签的成都城际外环铁路共建共管协议
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如果是这几家牵头，运营可能是按地方铁路的方式运营，类似于威海地铁或是威远货运地铁的那种，互联互通就很很少了得自己的车底去开，还会和成铁局签线路协议。