基本同时间获批的重庆璧铜线和成轨资阳线（主要参数对比）
成轨资阳线 初期为4辆编组 ，新购配属车辆11列/44辆 39.37公里 140公里/小时 共设置车站7座重庆璧铜线 初期为4辆编组，新购配属车辆6列／24辆 37.35公里140公里/小时 共设置车站9座成轨资阳线 项目工程总投资133.84亿元，项目资本金53.54亿元，占总投资的40%，由成都市财政安排出资；资阳市辖区内征地拆迁费用约7.85亿元，由资阳市筹措；剩余债务资金72.45亿元，占总投资54.1%，由成都市通过银行贷款解决。重庆璧铜线 项目估算总投资为86.42亿元，其中：璧山站至铜梁站，估算投资78.83亿元，其中：征地拆迁资金7.67亿元，由璧山区、铜梁区各自承担境内部分；其余工程投资71.16亿元，由璧山区、铜梁区各承担50%铜梁站至铜梁西站，估算投资7.59亿元（含征地拆迁资金0.51亿元），由铜梁区承担。具体资金筹集方案在项目PPP实施方案中明确。成轨资阳线建设工期建设工期为50个月重庆璧铜线 建设工期 建设工期48个月成轨资阳线 项目法人为成都轨道交通集团有限公司，负责本项目的投资、建设和运营管理。重庆璧铜线 暂由市铁路集团作为项目法人，推进项目前期工作。按照市政府安排，该项目采取PPP模式建设，待引进社会投资人并组建项目公司后，报我委履行法人变更手续。同志们不要纠结4编组了我们和直辖相同规模的轨道交通线路比！已经完胜了！知足 我是一个读书人 发表于 2020-8-9 14:56我想问一下，贴吧里那个东门小超哥，是不是经常喝醉，还是哪里有问题？
这娃儿哈戳戳的偏激的很，我真不知道是资阳的还是批着资阳皮招黑的
怕就怕龟城到时候又来个，地铁趟数越来越少{:10_768:}
已经明确成都轨道交通公司运营管理！ 这个参数看了以后 不会再有人觉得资阳配置很低了吧 ？ 不会有人觉得这是一个小时才有1趟车的铁路了吧！ 坚持我的观点，车站不修8a就不安逸
几乎相同的里程，却不一样的造价，因为他们是轻轨，我们是那个哈，总之恭喜资阳
麻子麻纠纠 发表于 2020-8-9 13:34
几乎相同的里程，却不一样的造价，因为他们是轻轨，我们是那个哈，总之恭喜资阳
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都是市域A型车！我们地下段多
成渝门户枢纽 发表于 2020-8-9 13:34
坚持我的观点，车站不修8a就不安逸
我主要发帖，打某些一小时一趟，上午三趟下午三趟的认的脸
轩辕 发表于 2020-8-9 13:36
都是市域A型车！我们地下段多
我们是路基，高架，地下全套模式，真正的海陆空，哈哈哈，我喜欢！
成渝门户枢纽 发表于 2020-8-9 13:34
坚持我的观点，车站不修8a就不安逸
不是8A车站确实有点遗憾，但相比8A来说，4A发车的频率会更紧凑，如果从这方面来说未必就不是好事一件，其实我们最应该关注的是S3全程运行的发车频率和通勤时间，特别是通勤时间！！！如果通勤时间长了，比如从资阳北到福田站就要四五十分钟，转换18号地铁到成都花一个半到两个小时，那就算S3给我们通了也犹如鸡肋，食之无味，弃之可惜。
轩辕 发表于 2020-8-9 13:37
我主要发帖，打某些一小时一趟，上午三趟下午三趟的认的脸
没必要，简阳新城比起他们论坛那十来个还是要好的多，也许他是真没理解到怎么发车