基本同时间获批的重庆璧铜线和成轨资阳线（主要参数对比）

亦做不解 · 发表于 2020-8-11 21:32

成渝门户枢纽发表于 2020-8-11 21:29
轨道交通啥环线，你设计的吧，只有城际外环铁路是平常说的环线，你就希望那条都不进资阳北
...

所以得小心了按荷花山庄这图算是目前最新的了吧城际外环线不过资阳照顾亲儿子东新好几个站。

成渝门户枢纽 · 发表于 2020-8-11 21:58

亦做不解发表于 2020-8-11 21:32
所以得小心了按荷花山庄这图算是目前最新的了吧城际外环线不过资阳照顾亲儿子东新好几个站。
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不会的，不过资阳，会四个市和铁投签协议吗，要到仁寿的不是资阳北就是资阳西，最好希望资阳政府争取先进资阳北再进资阳西再到仁寿，资阳境内距离短出钱也少，怎么都是赢家

成渝之心 · 发表于 2020-8-11 22:03

亦做不解发表于 2020-8-11 21:30
轨交怎么会画在大铁的规划图上，那图也没别的轨交线路啊

大铁规划图上红色细线是高速路线，三绕环线。

亦做不解 · 发表于 2020-8-11 22:16

成渝之心发表于 2020-8-11 22:03
大铁规划图上红色细线是高速路线，三绕环线。

过仁寿那个绿色虚线，你仔细看看，写着城际外环线。

成渝之心 · 发表于 2020-8-11 22:29

成渝门户枢纽发表于 2020-8-11 21:29
轨道交通啥环线，你设计的吧，只有城际外环铁路是平常说的环线，你就希望那条都不进资阳北
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吕家咀站换乘多少条线，24号线取消了，改成S2号线在三岔站换乘，S5号线仁寿支线在镇金到呂家咀站走向接13号线、资阳线，拼接而成轨道交通环线，这个不算环线，算什么？

成渝之心 · 发表于 2020-8-11 22:40

亦做不解发表于 2020-8-11 22:16
过仁寿那个绿色虚线，你仔细看看，写着城际外环线。

确实写成都城际外环线，我估计中环线（成仁乐美一部分，也就是成昆线走向），成昆线流露出两个版本比选，第一种：成昆线从天府站引出。第二种：成昆线进机场，从空港站引出，空港站与东新站有一条联络线。

亦做不解 · 发表于 2020-8-11 22:48

成渝门户枢纽发表于 2020-8-11 21:58
不会的，不过资阳，会四个市和铁投签协议吗，要到仁寿的不是资阳北就是资阳西，最好希望资阳政府争取先进 ...

这个前期工作是根据2015年成都都市圈城际铁路的规划来的吧，就是这个图，当时眉山和仁寿两级政府还不是该参加的会一个没落下，该签署的协议一个没少了它们，结果呢，不还是走资阳西了。同样对应着，成遂的红线不也改线了，目前前期工作要有理论依据，不得跟着这个15年报审过的文件来么。
要注意的是既然是大铁，既然不是省交投牵头的，那和有多少地方政府签多少个这样的协议关系不大，毕竟地方业主是投资方么？是建设方么？是运营方么？都不是啊，业主方是国铁集团是成都铁路局啊。换句话说，这个协议的效力还没有经规院关于乐至5台12线的场站设计有效力呢，人家经规院改制前一直是铁道部部属具有审计资质的事业单位，如今改制为公司和成都局同级，甚至由于其业务的特殊性更像国铁集团的一个职能部门，如此一个成铁集团委托其招标的场站设计，效力比几个政府的过家家协议高得多好吧？
如果你不信，你自己可以去经规院的网站上看看，质疑/澄清文件少有发生，即便是有也是非常具体的标高一类的细节问题，文件要求提交标书的时间是四月底，目前早已过了时间，一旦有重大设计变更就背负着国有资产流失的罪名，以其之前其他路线情况和至今未招标资阳北、南充北两个未定规模站的严谨度，你却更偏信于抖音一些，不觉得很奇怪么？