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基本同时间获批的重庆璧铜线和成轨资阳线(主要参数对比)

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精华

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发表于 2020-8-9 12:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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成轨资阳线    初期为4辆编组 ,新购配属车辆11列/44辆         39.37公里 140公里/小时 共设置车站7座
重庆璧铜线    初期为4辆编组,新购配属车辆6列/24辆          37.35公里  140公里/小时 共设置车站9座
成轨资阳线   项目工程总投资133.84亿元,项目资本金53.54亿元,占总投资的40%,由成都市财政安排出资;资阳市辖区内征地拆迁费用约7.85亿元,由资阳市筹措;剩余债务资金72.45亿元,占总投资54.1%,由成都市通过银行贷款解决。
重庆璧铜线   项目估算总投资为86.42亿元,其中:璧山站至铜梁站,估算投资78.83亿元,其中:征地拆迁资金7.67亿元,由璧山区、铜梁区各自承担境内部分;其余工程投资71.16亿元,由璧山区、铜梁区各承担50%铜梁站至铜梁西站,估算投资7.59亿元(含征地拆迁资金0.51亿元),由铜梁区承担。具体资金筹集方案在项目PPP实施方案中明确。
成轨资阳线  建设工期  建设工期为50个月
重庆璧铜线 建设工期   建设工期48个月
成轨资阳线 项目法人为成都轨道交通集团有限公司,负责本项目的投资、建设和运营管理。
重庆璧铜线 暂由市铁路集团作为项目法人,推进项目前期工作。按照市政府安排,该项目采取PPP模式建设,待引进社会投资人并组建项目公司后,报我委履行法人变更手续。
​同志们不要纠结4编组了  我们和直辖相同规模的轨道交通线路比!已经完胜了!知足
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精华

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我是一个读书人 发表于 2020-8-9 14:56
我想问一下,贴吧里那个东门小超哥,是不是经常喝醉,还是哪里有问题?

这娃儿哈戳戳的偏激的很,我真不知道是资阳的还是批着资阳皮招黑的
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精华

九曲河博士

九曲小兵

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三贤进士豆瓣达人

怕就怕龟城到时候又来个,地铁趟数越来越少
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精华

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发表于 2020-8-9 13:03 | 显示全部楼层
已经明确成都轨道交通公司运营管理!
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精华

大学三年级

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发表于 2020-8-9 13:06 | 显示全部楼层
这个参数看了以后 不会再有人觉得资阳配置很低了吧 ? 不会有人觉得这是一个小时才有1趟车的铁路了吧!
这个人很懒,什么也没留下
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坚持我的观点,车站不修8a就不安逸
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几乎相同的里程,却不一样的造价,因为他们是轻轨,我们是那个哈,总之恭喜资阳
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麻子麻纠纠 发表于 2020-8-9 13:34
几乎相同的里程,却不一样的造价,因为他们是轻轨,我们是那个哈,总之恭喜资阳
...

都是市域A型车!我们地下段多
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成渝门户枢纽 发表于 2020-8-9 13:34
坚持我的观点,车站不修8a就不安逸

我主要发帖,打某些一小时一趟,上午三趟下午三趟的认的脸
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轩辕 发表于 2020-8-9 13:36
都是市域A型车!我们地下段多

我们是路基,高架,地下全套模式,真正的海陆空,哈哈哈,我喜欢!
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成渝门户枢纽 发表于 2020-8-9 13:34
坚持我的观点,车站不修8a就不安逸

不是8A车站确实有点遗憾,但相比8A来说,4A发车的频率会更紧凑,如果从这方面来说未必就不是好事一件,其实我们最应该关注的是S3全程运行的发车频率和通勤时间,特别是通勤时间!!!如果通勤时间长了,比如从资阳北到福田站就要四五十分钟,转换18号地铁到成都花一个半到两个小时,那就算S3给我们通了也犹如鸡肋,食之无味,弃之可惜。
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轩辕 发表于 2020-8-9 13:37
我主要发帖,打某些一小时一趟,上午三趟下午三趟的认的脸

没必要,简阳新城比起他们论坛那十来个还是要好的多,也许他是真没理解到怎么发车
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