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发表于 2020-5-28 19:24
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重庆铁路局为啥会给你开放，关闭的目的就是出川通道尽量只开本局车让本局车享受大客流段的红利，重庆坐拥主要出川通道，没必要开放啊，宁愿套跑也不会轻易让外局车开通出入四川盆地的通道的。
另外你下面那条，机场站2台六线，动车调度间隔期非常短，实现起来非常容易的，现在东部地区整体来说高铁动车比西部强很多，也依然只在省会和省会所在枢纽以外较远的其他大型枢纽布局动运所，在局总部所在地建立动车段，这也是西南铁路最大概率发生的现象。目前动运所除了几大省会，我觉得就进山之前的万州、宜宾可能性最大，一是远离几个省会枢纽，二是即将进入山区，作缓冲整备。
另外遂宁不见得会是受害者，作为成南达万局界车站和兰渝高铁北上枢纽，遂宁好处也很多的，你可以观察一下，局界会有始发加成的，即便是江山县、苍南县这种这县，也是可能会开始发进京、进沪、进穗车的，这算是局界车站的一个福利，除了跨局车为了照顾管内车站开局界始发之外，还会有大量管内车次的任务也交给了局界折返。成都枢纽作为局总部，有个2-4个动车所都不奇怪，资阳大概率分不到那杯羹的，比如一个成都东动运所、成都西高原整备动运所、天府动运所、天府机场动运所（南侧），或者成都西天府合并负责川西，再来个成灌动运所，都是有可能的。能在自己地盘上搞定，且覆盖范围更大（资阳西和资阳北），成都为啥会放出来呢。 |
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