成渝中线资阳乐至新设站方案2台8线，方案较为复杂，不排除安岳乐至2选一方案！

天生丽资 · 发表于 2020-4-24 20:39

资阳什么车一到了乐至去重庆，一个声音就会告诉你请等待。吃饱了喜欢高兴请等待。

zyrosa · 发表于 2020-4-24 22:15

看着你们争论，我默默无语，为你们的轻浮、傲慢、偏见，十分着急！！！你们把这些专家的水平踏的一文不值，都是你们说了算！！！明天，你们就是铁总的精英，铁总的手在向你们召唤。。。

亦做不解 · 发表于 2020-4-24 22:24

天生丽资发表于 2020-4-24 20:25
你的眼光或者说好多人的眼光仿佛在说资阳是成局是铁总一样，啥子线路资阳想怎么走就怎么走一样，任何线路 ...

一、上饶站无论合福场还是沪昆场均没有逢车必停，并不是你想当然的骑跨站就那么无敌；
二、顺着你的逻辑来假设
1、假定你觉得资阳东为你图上画的样子，十字交叉，即骑跨的方式但不设客运站，那你这个线路所你确定一个可以搞定而不是高速公路的八字花？资阳东就在联络线跨站的时候就不需要投入大量资金还是说你觉得省了个站房的钱？同样的十字交叉设计在乐至骑跨你认为会逢车必停在资阳东就不需要？那你觉得车站里面正线是用来干嘛的，让人去下铁轨去候车么？
2、假定你觉得资阳东接成渝中线是西北进东南出，这样唯一解决的问题就是资阳北到重庆方向可能近了三五公里，但成都到资阳东的圆心角不是更大了么，这样一来成都自成渝高铁到资阳东和成都经东部新城到资阳东里程差不多完全重复建设，如果你抱有这个想法你只是想建资阳北-安岳高铁而已。
3、如果你觉得资阳东是东北入西南出，那无话可说你是想多一条路去成都？

至今我看不出你想表达的所谓资阳东线路所有任何好处，除非你说的是资阳东设站变成枢纽，那对雁江大大利好，不过接下来奋斗的主要目标是要解决掉距离资阳东很近的成南达万乐至站，只有乐至一个站都不设，以雁江乐至共用资阳东的名义建设资阳东，我认为可行，您加油。

撑花 · 发表于 2020-4-24 22:57

成渝门户枢纽发表于 2020-4-24 11:53
楼主的意思乐至人没理解到，人家说的有可能过乐至不设站，乐至人少是硬伤，成都重庆想速度，所以才有乐至 ...

设站的事情你就不要操心了在乐至站换乘不仅仅是乐至人的需求，更是资阳人成都人的需求，有需求就停车

天生丽资 · 发表于 2020-4-24 23:51

亦做不解发表于 2020-4-24 22:24
一、上饶站无论合福场还是沪昆场均没有逢车必停，并不是你想当然的骑跨站就那么无敌；
二、顺着你的逻辑 ...

你说了这么多我都没看懂。言简意赅点，资阳东线路所的好处是简单，投资少好处大。资阳北～安岳方向，成都～乐至方向，乐至～重庆方向安排几组道岔和导入线就可以了，这叫投资省。成都～重庆中线运行的车次根本不用减速400公里可以飞驰通过，反正乐至不停的车还是不停进去干啥！资阳北～安岳的车次可以不绕行乐至，不停车通过资阳东线路所直达安岳，有利于华南～天府～拉萨方向的车都经由成渝中线，经由资阳东乐至可以去往成都，重庆方向，大家各行其道有利于运输效率提高车次的增多，组合多选择多。