efforte 发表于 2024-10-5 22:18
如果都按你这样算，那就别修地铁，绝对不会亏。然后大家一起出行麻烦。你看到的是地铁运营成本，高层看到 ...
高铁，高速，客运，公交，还不够？
哪个给你说的资阳线后期是资阳政府运营，成都跑哪去了，烂尾工程吗，
高峰期10分钟一班很正常，
另外，一个开了地铁的城市开通接驳车也是再正常不过了，时间问题，
楼主说的都很现实，甚至可以说是非常正常的想法。
元气老王 发表于 2024-10-5 22:39
所以国务院叫停了很多城市的地铁啊，不知道吗
这个S3线最先是天府机场配套工程，成渝高铁联络线，多网合一，提高机场辐射力，很早就规划了的。
感觉很难，目前城区内很多公交车都还没有调整好，只有少量部分能与地铁站接驳，很多片区居民要去坐地铁很不方便
元气老王 发表于 2024-10-5 20:59
楼主就是典型的砖家，简直乱弹琴。
一、增加车次不现实。
（1)关于支出:根据中国2020年195条地铁运营线路的 ...
你就是个典型的酸，你才是不懂装懂，接驳车也可以是城际运营汽车，你可能沉浸在自己的世界里面从来没有调研过，以前在自贡、宜宾还有泸州没开通高铁的时候，内江高铁站承担了很大一部分这三个城市的高铁客流运营，自贡还专门开通了从自贡到内江高铁站的客运车，这个不算接驳车？
照你那种算法，这个社会不用经济发展了，干啥子都是亏，你怕是个假的资阳人，见不得资阳好
元气老王 发表于 2024-10-5 22:40
高铁，高速，客运，公交，还不够？
看到资阳开通地铁 你就酸了？
元气老王 发表于 2024-10-5 20:59
楼主就是典型的砖家，简直乱弹琴。
一、增加车次不现实。
（1)关于支出:根据中国2020年195条地铁运营线路的 ...
说一大堆屁话，典型的对牛弹琴，资阳线如果辐射范围大，周边乡镇的人上成都都来坐地铁，对资阳的经济收入也是一个大的提高
Kkk丶 发表于 2024-10-4 13:21
感觉资阳线的开通，成都的宣传比资阳还给力，成都地铁和成都官方政府的微信公众号（成都发布）一直都在宣传 ...
宣传部门没有经费可能
yangjiafu 发表于 2024-10-6 09:57
感觉很难，目前城区内很多公交车都还没有调整好，只有少量部分能与地铁站接驳，很多片区居民要去坐地铁很不 ...
抓到重点了
城区坐地铁，骑电瓶车比公交方便，当天来回的，停站外，回来骑回去就可以了。所以地铁站规划好非机动车停放点，安装好监控保安全，更合实际。