咖啡牛奶 发表于 2024-10-6 05:50
哪个给你说的资阳线后期是资阳政府运营，成都跑哪去了，烂尾工程吗，
高峰期10分钟一班很正常，
资阳线是成都地铁运营，不过资阳要摊一半的运营成本
元气老王 发表于 2024-10-5 21:03
另外，资阳线投资133亿，以目前的运行数据来看，保守估计要运行120年才能收回成本 ...
修地铁本来就不会考虑成本的，地铁是带来的经济效应的，没那个地铁能靠那点票价能回本的
元气老王 发表于 2024-10-5 20:59
楼主就是典型的砖家，简直乱弹琴。
一、增加车次不现实。
（1)关于支出:根据中国2020年195条地铁运营线路的 ...
运营成本是资阳出一半，成都出一半，你要考虑到轨道交通带来的经济效益，各站点附近的城市开发等，如果开发妥当，修一条轨道交通其实不亏的
感觉你说的不咋样，再怎么样都没必要去和成都其他线路比较，因为成都多少人，资阳才多少人，所以，要有合适的政策把人留住，留得住才行，眼光要放长远，不要太片面只顾当下，就算现在把你的两条建议落实人流量也未必能上来
为啥修S3线，因为成都东进战略，所以要想富先修路，要让成资同城化变成现实。才会有更多的厂和企业往资阳片区搬迁，通地铁只是前期工作的一部分
S3线主要是天府机场空铁联运配套工程，为机场服务扩大幅射范围的，其次才是联通成资。
唯一只有增加资阳常驻人口才是办法
元气老王 发表于 2024-10-5 20:59
楼主就是典型的砖家，简直乱弹琴。
一、增加车次不现实。
（1)关于支出:根据中国2020年195条地铁运营线路的 ...
你这个算法简直豪无道理，你没算一条资阳线就解决几百人的就业问题带来价值，成都资阳来往方便了，招商引资带来的价值，成都那条地铁能靠运营来赚钱，成都地铁公司的口号人民地铁为人民，你好好理解吧
元气老王 发表于 2024-10-5 20:59
楼主就是典型的砖家，简直乱弹琴。
一、增加车次不现实。
（1)关于支出:根据中国2020年195条地铁运营线路的 ...
看这个评论就看不下去，那么多数字，真是矜矜业业过日子啊。资阳积贫积弱也要围绕着地铁做大文章，这才是优势和特色，就像省府敢喊出砸锅卖铁修成达万一样。过日子是该省省该花花，而不是胡椒面撒了一大把啥也不是。
yee 发表于 2024-10-7 16:04
看这个评论就看不下去，那么多数字，真是矜矜业业过日子啊。资阳积贫积弱也要围绕着地铁做大文章，这才是 ...
说得太好了，那老王讲一大堆数字出来，屁用没有