人数上万我觉着还是问题不大，再怎么说资阳也比新津人口多，资阳的城市公交体系还没有转到地铁这个体系上来，公交跟地铁线路重回或者平行的线路应该砍掉，公交应尽可能从地铁站点往乡镇辐射。比如资阳北～中和开行公交，清泉～临空～资阳西开行公交，主城区内公共交通主要有地铁去完成，延展城区外交通由公交+地铁完成
娇子大道站
一个地铁站我们要把它当做一个迷你火车站来安排公交线路，拉动城区内快速公共交通，辐射带动城区外乡镇公共交通，迎接～苌弘广场，天府花溪～资阳北这些都可以搞上公交。
对头，周边乡镇那些居民你以为他们不想上成都耍啊，交通不方便啊，现在如果打个公交车就能到地铁口，价格还便宜，需求不就刺激出来了嘛。
miyang 发表于 2024-8-22 15:39
如人少，半小时一班也可以。
还没开始就来了
轩辕 发表于 2024-8-22 22:30
还没开始就来了
是如果……，多种情况都有可能性，没啥好回避的，不少市域线的情况如此。当然希望客流多发车密更好。
两万以上，15分钟以内一班，可能性大。
资阳地铁的经常零蛋的车站应该是临空经济区站，大多趟都应该是空军。
小牛 发表于 2024-8-23 06:02
资阳地铁的经常零蛋的车站应该是临空经济区站，大多趟都应该是空军。
临空经济区站的位置设置是一大败笔，要么往城区移1公里设置在科创大道，命名科创大道站，这样临空立交处再设置一站命名资阳临空站。要么就移动改为只在临空立交处设置一个站。
miyang 发表于 2024-8-22 23:17
两万以上，15分钟以内一班，可能性大。
平峰期不会有多少人，比如晚上九点以后