成渝门户枢纽 发表于 2024-8-22 11:16
比客流多少的话估计苌弘站最多，老城区二十万人，西门十万人，沱东十万人，资阳城区人口大概就是这个情况 ...
资阳北站肯定最多。
东岳字库山 发表于 2024-8-22 10:05
怎么没有性价比，首先能省下30多块钱，其次换乘两次也便捷啊，资阳北站出站口即是地铁口走不了几步路，然 ...
正确。S3优势是省钱，站多。相当于成都地铁延伸到资阳。
资资有味 发表于 2024-8-22 11:20
规则是成局主导的，我们只是在夹缝中生存。要想用地铁转运高铁的客流，成局第一个就不会答应也不会给资阳 ...
这个是关键。但S3线的客流，可能要平衡一下。不然，真两万客流都上不了，尴尬的不止资阳吧？老大哥投的钱呀
资阳北站第一，临空倒数第一。情况就是这么个情况。苌虹，幸福大道争夺第二，宝台第四。
如客流少，发车间隔多半就要延长。
miyang 发表于 2024-8-22 12:49
这个是关键。但S3线的客流，可能要平衡一下。不然，真两万客流都上不了，尴尬的不止资阳吧？老大哥投的钱 ...
在我看来坐成渝高铁在资阳北站下然后转乘资阳地铁的客流一定是小于旁边汽车站（现城北客运站即将搬迁到资阳北站旁）来换乘地铁资阳线的客流的。汽车站里有雁江区各乡镇往来资阳城区的客车，还有乐至县安岳县往来资阳主城区的客车，其实资中，发轮，球溪的客车也应该由汽车总站调整过来，这样客流量更大。这些客车客流下车后必然要进城，而进城多数都会选择地铁
miyang 发表于 2024-8-22 12:49
这个是关键。但S3线的客流，可能要平衡一下。不然，真两万客流都上不了，尴尬的不止资阳吧？老大哥投的钱 ...
渝昆高铁，成都东～天府机场～自贡～泸州～重庆西跟着就来了，资阳北本身车次都会减少。资阳线靠高铁客流不乐观。
东岳字库山 发表于 2024-8-22 14:21
在我看来坐成渝高铁在资阳北站下然后转乘资阳地铁的客流一定是小于旁边汽车站（现城北客运站即将搬迁到资 ...
公路交通我们说了算高铁确实不敢奢望，加快客运中心建设比较现实。
东岳字库山 发表于 2024-8-22 14:21
在我看来坐成渝高铁在资阳北站下然后转乘资阳地铁的客流一定是小于旁边汽车站（现城北客运站即将搬迁到资 ...
资阳线开通后，资阳北站高铁客流量会断崖式下滑。
如人少，半小时一班也可以。