大雁于飞 发表于 2024-8-21 17:32
交通局真的是人才，既不公开接驳公交方案，也不提前试运行，到时候老百姓提着大包小包去找车 ...
野猪儿的方向就是交通部门的方向，他们对钱的嗅觉比交通部门灵敏。
东岳字库山 发表于 2024-8-21 17:19
客流量应该未雨绸缪要考虑，9月底刚开通加上国庆节期间客流量肯定是爆满没问题的，但是国庆节过后呢，能够 ...
地铁客流是需要培养的，不是一开通马上就达到好多好多万。。深圳11号线刚开通那段时间也才20-30万，现在基本都是90万，而且还在增加。包括成都很多线刚开的时候人数也比现在少很多。慢慢来嘛。
成都地铁十八号线我经常坐，我说的是一般情况天府机场北每班也就是几十个人，T1T2每班二百左右，福田除了我还有二～三个估计还有零蛋的可能，三岔十来个人，天府站高铁没开通也没几个人，再往后的车站基本都是几十个。我想说的就是福田站，如果没有资阳线的加持基本就是个零蛋车站，成都地铁把资阳线引入福田那是绝对有目的的。
资资有味 发表于 2024-8-21 17:42
还有天府机场北见鬼去吧！有一次我错过了末班公交要收我50，我说要去九曲河论坛举报他，他就收了我40，没想 ...
哈哈，你还是被坑了，没有公交15，最贵的30一个人
资资有味 发表于 2024-8-21 18:18
我都可以预判，以后资阳各大地铁站门口绝对一堆野猪儿。
万达这里不敢，只有滴滴这些，出租车交警守起的
资阳客流量最大的应该是资阳北站，我估计一天五千问题不大，客流第二大的应该就是万达幸福大道多少人呢？如果有兴趣可以去观察坐在候车的小板凳上去数数每班多少人，就能大致算出一天的客流量。今年的数据和明年的数据对比，也能大致算出资阳整个城市一年发展的速度。
efforte 发表于 2024-8-21 19:08
地铁客流是需要培养的，不是一开通马上就达到好多好多万。。深圳11号线刚开通那段时间也才20-30万，现在 ...
一开始的辅助配套就要跟上
资阳人口比新津多，新津那个十号线不是也跑的挺欢，成都地铁它会根据客流高峰期加密班次，低峰期减少班次，刚开始那叫试运期摸清客流的规律。
实际上，成渝高铁一半以上的客流都可以换乘s3线。时间差不多少，省30多元。如果他们不差钱，就没办法了。多宣传换乘好处，慢慢人就多了。成渝高铁可是10万级客流量。光靠资阳，上限很小的。
成渝门户枢纽 发表于 2024-8-21 16:18
住和平路，经常坐车的区间苌弘站到资阳北站或苌弘站到成都南站
地铁资阳线列车座椅为纵向+横向，横向座椅看视频还有背靠背的