四川高铁体系中，资阳请不要提什么枢纽！
关于成达万，四川的枢纽绝对是成都！京昆高铁的真实走向是成自高铁经资阳西-成都-成渝中线（乐至）上成达万北上。所以因成达万资阳弯而沾沾自喜的资阳人该梦醒了。四川只不过利用了成达万之名建设了之前资阳人设想的遂资眉雅高铁,而且还变成了遂-资-天府机场-浦江-雅安，通过此规划省府的目的是将渝藏铁路完全引入成都（天府机场或成都东），彻底断了重庆利用渝藏高铁规划新线边缘成都的想法。同时反对资阳弯的隔壁网友也该清醒一点，对于遂宁、南充、达州等地的朋友，你们进省府的车绝对是不会有资阳弯的，都会是从遂宁经乐至直达成都，成达万从天府机场出来经资阳的车只有少部分满足以上地区到新机场的客流(这部分车次仅仅相当于城际铁路功能)，也就是说从天府机场出来经资阳-乐至-遂宁的跨线车极少，甚至没有。资阳的北上、东出依然要去成都打卡(绕路、花钱)。要么去乐至遂宁打卡（麻烦，当然主要是遂宁，乐至车停的太少）。关于成昆高铁和成贵高铁：从成贵高铁开通对成渝高铁的影响看，成自高铁开通后对成贵高铁绝对是一个利空（由于成渝高铁已经鸡肋般存在，不再分析，再减少也就是这样了）。今后成渝高铁的功能将仅仅是成渝间的城际铁路，对资阳人也是如此。今后内江的地位将被自贡取代。可以说随着新线路的建设，内江、绵阳、德阳是川内新高铁建设的最大受害者，宜宾、遂宁、南充、达州、自贡、宜宾、泸州将是川内高铁建设的最大收益者，特别是达州和宜宾、泸州三市。资阳仅仅是不赚不赔。别看今后高铁线路多了，其资阳人民受到的实惠基本是一正一负，持平。甚至还远不如90年代资阳在四川铁路交通方面的地位。试问高铁再多也没什么卵用？要么是如成渝高铁花瓶般存在，要么是直接从资阳大地上飞过不停车。资阳，你依然是仰人鼻涕般的存在，以后真不该提什么交通枢纽，连次级枢纽都不是。此贴为柴柴在高铁方面所发最后一贴，失望之极。我觉得柴柴主要想表达的是，资阳高铁站多起来了，但是经停车次和高铁北一个鸟样，也不会有太多车停靠资阳，都要去龟城溜达一圈！现在个人看看高铁北的车次，事实摆在眼前！
所以请各位河友理性发言，别一说资阳几句不好听的，就开始攻击！
天生丽资 发表于 2020-9-19 13:39
禁止渝藏走内自反对绵遂内，成都的态度还不够清楚嘛！
渝藏现在不明显，资阳北到安岳通了，修了北支线就是最短的到天府
遥望未来 发表于 2020-9-18 11:11
一直纳闷，四川要自废武功让成达万进资阳西，而不是走资阳北联成自让三高铁互联互通，如果这个消息是准确的 ...
禁止渝藏走内自反对绵遂内，成都的态度还不够清楚嘛！
天生丽资 发表于 2020-9-19 08:18
你倒想加戏，可惜没戏了。可怜的乐至娃！
资阳西有几条线路了，估计资阳北预留给其他线路了，资阳北也不可能只有一条成渝吧，最好是资阳到安岳那条，哈哈
呵呵
自贡人在资阳论坛{:10_777:}
老河友了，观点不敢苟同，但尊重{:10_770:}
第一不懂你想表达啥！成都东出来的车怎么会到资阳来！反之天府站出来的车怎么不会过资阳？你在失望啥？资阳那里得罪你了？高铁全是长途才能满足你出行？城际不行？？为什么非要抛开成都和重庆来显出尊贵？
看不懂你想表达个什么
管他什么名，得实惠就行了。解决遂资眉也好。至少是机场支线。天府站和机场东出应走此线。
对成达万不赞成楼主观点，国家发改委定的主线就是天府站资阳西站，乐至，遂宁，既是乐至有到成都的联络线那也是联络线而已，通过乐至来往成都遂宁的车很少，对内江确实是最大打击，中线和成自，成自一通，成贵肯定地位下降，成达万一通西成也会受影响
线路多可促使资阳发展，发展好了，需要停的车就更多，线路多的优势就愈发明显，当然现阶段阳县的发展速度确实令人失望！
哈哈！
一级的号进来就为了胡言乱语？莲花山有请
成都回资阳还是坐汽车稳当，准时发车{:10_850:}
只是路过