轩辕 发表于 2020-9-17 10:19
呵呵！一条线路30趟车！4条线路120趟车还不够资阳用？
楼主那个思维就是经过的线路多了还失望，没有经过还对了。今天为什么车少，那是只有成渝一条线受到了挟持自泸客流的内江的影响，线路多了以后成渝高铁就会变成站站乐，因为不站站乐座位都拉不满，每条线都如此竞争资阳肯定是最大受益者。
简阳新城已经把这个帖子发四川吧了
无所谓，资阳本来就不是四川的铁路枢纽，连口号都不是这么喊的
上柴股份 发表于 2020-9-17 12:24
你要是了解我，你就知道我想表达什么了。（明确一下吧）不满有三：1、成渝高铁资阳经停车减少严重，资阳 ...
你不会以为成达万是因为资阳才不开工吧，至于成自，不是在正常工期内吗，你这人真的搞笑，不晓得你在急什么
上柴股份 发表于 2020-9-17 12:24
你要是了解我，你就知道我想表达什么了。（明确一下吧）不满有三：1、成渝高铁资阳经停车减少严重，资阳 ...
你还真以为网上那些言论能影响国家铁路晨面的博弈？？想太多了吧，再说也不是因为资阳弯影响成达万进度
现在中线 成达 环线 怎样修都由专家门进行科学的规划和研究，不要被那些外地喷子洗脑了，资阳哪有那么大力量影响这些？
成都东中线乐至上成达也不方便，毕竟要跨线，十字交汇就算有连接线，弯度也不小。
楼主那种成都东出必须走资阳的理想在现实中是根本不可能的，所以楼主有了非份之想，有了非份之想想必就会失望。我们就没有，我们有了雅眉资遂，（天府机场）成德眉资高铁就行了就爽了，至于成都它东出走哪？说句难听的管球它的，我们近坐高铁远坐飞机另立山头，资阳交通依附成都的时代一去不复返了！
天生丽资 发表于 2020-9-17 17:19
楼主那种成都东出必须走资阳的理想在现实中是根本不可能的，所以楼主有了非份之想，有了非份之想想必就会失 ...
东出北上以后注要就是资阳西的成达万走，除非成都放弃天府新区，天府机场，哪怕东新到乐至有联络线，联络线的车也少的可怜，况且乐至成达万站已经确定是2台4线，线都没得怎么去到发东新站呢
成渝门户枢纽 发表于 2020-9-17 17:33
东出北上以后注要就是资阳西的成达万走，除非成都放弃天府新区，天府机场，哪怕东新到乐至有联络线，联络 ...
他没把逻辑搞清楚，不是资阳要傍成都，而是成都要花血本拉资阳共同对抗重庆的竞争的关系。所以他失望什么？担心什么？纯属无病呻吟杞人忧天。