咖啡牛奶 发表于 2020-6-24 16:29
苌弘广场滨江大道，四个勘探点！
坐等娇子大道段的图片
河马该把这个帖子放到成资s3那个专题里面了吧，看那里面都没更新过。
亦做不解 发表于 2020-6-24 16:11
宝台大道、迎宾大道路口碰不巧就在沱三桥桥头引桥起点处，在全国涉及到江边的地铁系统，地铁站都不会设在 ...
规划图里线路明确要沿宝台大道铺设，由于中铁外面有一个很深的小河沟，并且线路要下穿两个楼盘，所以线路应该很深，不会提前爬升上来，至少要穿过那条小河沟后才爬升，如真这样，线路在引桥下很深的地方穿过或者设站，应该是可行的。
麻子麻纠纠 发表于 2020-6-24 16:38
如果站点在这个位置的话，信不信，在这儿向北站前行，我走路都早到了，而你可能还在那儿等车，或者说车子 ...
从经济效益来说肯定是在靠宝台镇政府一带更合适，但修地铁要讲究工程技术原则啊，更何况还是成都地铁的业主，要资阳能决定早加站了好吧。
由于资阳全程全程地下，过江是跨江隧道下埋江底，就涉及两头江两头拔高的问题，你看看全国跨江的地铁拔高需要多长距离（大城市尚且如此资阳会多花钱深埋地铁站增加电梯等基础设施的运营成本么？）碰不巧到了距离合适的地方又是三桥桥头，这在技术上也很难实现，退而求其次就只能在滨江二期旁边了，一公里多的间距你都嫌太近那成都三五百米的间距囊个办，这也是地址地形造成没得办法的事儿要不沱东就没合适的地方再设站了，人流全部挤在北站旁边，不利于疏散人流。
不过加大投资的话，天生花苑那儿也有可能，无非就深埋，使用带弯道的站台，这个在日本电车和国内大铁部分站有过前例，可以去学习学习技术，就是上下客间隙比较大，且深埋造成投资大不知道成都地铁肯不肯花这个钱。
而且由于有条线路正在路面下，站点中心肯定向蜀乡大道方向靠拢
麻子麻纠纠 发表于 2020-6-24 16:52
规划图里线路明确要沿宝台大道铺设，由于中铁外面有一个很深的小河沟，并且线路要下穿两个楼盘，所以线路 ...
你都明白这个道理了，没有特殊情况为啥会加大成本把站设的很深呢，就是这个全因所以全国江边城市修地铁都有这个特点，跨江的得爬升到一定高度再设站，不跨江的离桥体较远，所以大概率就是按原规划图，滨江二期了。
说说苌弘广场站呢，我觉得在东临小区旁边
笑天 发表于 2020-6-24 13:59
打围越来越多了，这就是水电气线路。
持续关注水电气线路
爱看牛 发表于 2020-6-24 17:38
说说苌弘广场站呢，我觉得在东临小区旁边
位置我以前画过！基本没变化
亦做不解 发表于 2020-6-24 17:17
你都明白这个道理了，没有特殊情况为啥会加大成本把站设的很深呢，就是这个全因所以全国江边城市修地铁都 ...
如你所说，线路在天生花苑处爬升起来，到小河沟处又钻下去？因为有三桥引桥，线路只能绕开，那你去看人家的标记，应该是精测，枪毙的与新添的一个样，但距离只差一米，不信去看进城方向，海天水务那方的那标记，只差一米，这意味着什么，就是精测哈，而且这些标记都是与规划图一致，并没有去绕开引桥