独脚山 发表于 2020-6-23 21:27
大家没注意到最小站间距，宝台大道站有变动
轨道交通资阳线工程起于福田站，向东 ...
你这个数据好久的，有点像2018年11月第一次环评的，今年最新数据地下是10.83
潮老湿 发表于 2020-6-23 22:16
终点站还要再过去几百米。要到现在公交起点站那个位置
站点是在北站门口，多余的车辆折返区段
笑天 发表于 2020-6-21 20:09
看样子应该是吧
有个弧度
亦做不解 发表于 2020-6-23 15:49
可能和初测的时候沱江江底地质情况有关吧 或者是给S17预留线位
s17不可能走地下了
只要在宝台大道上就很OK了{:hemadagubp:}
轩辕 发表于 2020-6-23 23:58
s17不可能走地下了
我觉得也不一定 按目前的规划S17是与资阳北垂直敷设过来的，这段按资阳北地形加上与S3换乘条件的影响大概率是会入地的，这时候离江边其实很近了，完全有可能资阳城区段依然是地下的
我觉得呢站点中心可能是在海天水务后面，因为那里是勾勾，多半不得修建其它大型建筑了，所以在下面修车站即方便又不浪费，出口我觉得大概率也是这样了，东西南北都照顾了{:10_769:}，蜀乡大道的万人小区也照顾了，滨江二期和江语城和江天一色三个烂尾楼也照顾到了（说不定江语城接盘的时候政府就给吃了定心丸的呢，剩下的两个盘也靠地铁来翻盘呢），当然就是这个出口扯得有点宽了，不晓得扯得到蛋不{:10_774:}
宝台大道 发表于 2020-6-24 00:32
我觉得呢站点中心可能是在海天水务后面，因为那里是勾勾，多半不得修建其它大型建筑了，所以在下面修车站即 ...
这出口欧确实开得太大了 目前应该是没有这么庞大的地铁站的哈啊哈哈 一般也就是在一个大型路口的四个角。。
宝台大道 发表于 2020-6-24 00:32
我觉得呢站点中心可能是在海天水务后面，因为那里是勾勾，多半不得修建其它大型建筑了，所以在下面修车站即 ...
你这个出口扯的太宽了！！
亦做不解 发表于 2020-6-24 00:24
我觉得也不一定 按目前的规划S17是与资阳北垂直敷设过来的，这段按资阳北地形加上与S3换乘条件的影响大概 ...
S17就是个二十年的概念，隔壁就别做梦了。