全面分析轨道交通资阳线（S3线）站点，哪个站在你家附近？
说到轨道交通资阳线，作为资阳人应该都耳熟能详了，几年以来这条线的名字也几经更改，从成都地铁18号线资阳线、地铁18-1线到轨道交通资阳线（成资市域铁路S3线）。曾经关于资阳地铁线及其即将开工建设的消息登上过四川日报、华西都市报、资阳日报；登上过腾讯大成网首页、新浪、网易等各大门户网站；登上过四川卫视《四川新闻》、成都电视台《成视新闻》、资阳电视台《资阳新闻》等节目；登上过四川省政府官网、资阳各大官网网站。几年以来，虽然资阳地铁还未真正开工建设，但它一直陪伴在资阳人民身边，在希望中等来失望，在失望中迎来希望。
但这一次，从国家战略到省市发展决策的支撑之下，天时地利人和已具备，经过前几年的积淀和各项前期工作，如今资阳地铁看起来是真的要来了。
个人认为，取消苌弘广场，换南骏大道站是划算的！理由一是老南骏片区那块宝地将可以卖一个好价钱！二是位置优于苌弘广场，辐射区域更大！三是规划的千亩天台山公园再此地！四是规划的御府路延长至南骏大道，盘活了多弗城以及红星美凯龙两大商业巨头！
东岳字库山 发表于 2020-4-20 17:30
就是要把老城区里的人疏解出来，到沱东到西门片区，人口流向新城区城市才能发展
...
城市发展不是靠迁徙本城区的人口，而是吸引农村户口和周边区县甚至吸引全国各地的人口来落地，只有这样一个城市才有活力才有创造力。
资阳小哥 发表于 2020-4-20 20:33
个人认为确定站点的话
前期公布的南骏大道和长虹广场完全只需要一个站，那么近
怕是刚起步就踩刹车，完全没 ...
沱东应该认清现实，虽然我一个住城西的人说这种话可能有失偏颇。沱东现在更应该考虑怎么提升城市管理水平，地上5米以上气势磅礴，地上5米以内不堪入目（立式简易红绿灯、路口基本无行人红绿灯、道路布丁太多、公交车站铁皮牌牌）。我认为沱东的出路有几个，南边多引进几所大学，和环境学院抱团发展（毕竟大学路都喊出来了），中心部分继续优化，圣高广场还需要人气，期待希望城和财富中心。水体公园继续保持，资阳唯一的下沉式城市公园，字库山继续完善，向凤岭公园学习精细化管理。北边高铁站就厉害了，加快招商引资。如果沱东都因为禁飞修不了高楼，那资阳就没有地方可以修高楼了。早日打通北向和东北向道路，资阳未来最优质的旅游资源（水龙灵 花溪谷 一线）要靠沱东来承接。这基本就是我能想到的沱东的出路，至于地铁多设站，苌弘南骏之间距离不允许，沱东的宝台和蜀乡大道也只能二选一，甚至选择蜀乡大道会过分弯曲，不然宝台争不过蜀乡大道。
央鷄儿 发表于 2020-4-20 16:40
个人认为，取消苌弘广场，换南骏大道站是划算的！理由一是老南骏片区那块宝地将可以卖一个好价钱！二是位置 ...
我住老城区，还是要方便一下老城区吧
南骏大道设站，南门桥，江南半岛附近设个南口。
1.资阳北站，周边有成渝高铁、成达万高铁资阳北站和城东综合交通枢纽站，绵中资阳育才学校和天立国际学校，蓝光公园学府等，沱四桥建成后还可辐射老城区莲花路片区以及董家坝片区，同时将极大的推动资阳北站周边空置土地的建设利用
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-20 10:17
北门，老城区离那个站都远
北门（城北车站和老火车站片区）去宝台大道站和苌弘广场站并不远 娇子大道的站口位置在哪确定没有啊？
苌弘广场站大概位置应该是在师范校东边围墙外附近，但绝不会是靠近河边，是修在河边那条车道以内范围，拭目以待！再说一次，说这个站选址短视的人，都是心里有小九九的，莫拿所谓“高端”充高人。 充分照顾老城区的主要人口，苌弘和沱一桥之间设站是科学的，南俊片区过来也非常近，说南俊设站更好的都居心不良。 从目前的消息来看，S3线在市区内的站点有：资阳北站、宝台大道站、苌弘广场站、南骏大道站（待定）、娇子大道站。在临空经济区的站点数量和位置还不确定。下面来分析一下这几个站附近的住宅小区、商业配套以及对未开发土地的规划
北门，老城区离那个站都远
成渝门户枢纽 发表于 2020-4-20 10:17
北门，老城区离那个站都远
本身老城区没撒地方适合修站点，太挤了
请叫我大表哥 发表于 2020-4-20 10:17
娇子大道的站口位置在哪确定没有啊？
娇子大道站应该在娇子大道和幸福大道交汇的十字路口，按照成都地铁站的设置情况，十字路口都会分设ABCD四个进出站口 轨道交通资阳线（S3线）全长39.3千米，总投资149亿元
请叫我大表哥 发表于 2020-4-20 10:17
娇子大道的站口位置在哪确定没有啊？
定了
东岳字库山 发表于 2020-4-20 10:39
轨道交通资阳线（S3线）全长39.3千米，总投资149亿元
资阳城区段就要花90亿