骑跨车站那个造价不菲，就为了绕开资阳东这个有点说不过去。
轩辕 发表于 2020-3-28 19:55
现在大家应该督和关心的重点都应该是地铁
是的，地铁又是水的，第一批也没有开工
应该没有资阳东，不可能全部好处占完，这个设计符合情理，节点城市都是枢纽。
天然沙 发表于 2020-3-28 20:39
应该没有资阳东，不可能全部好处占完，这个设计符合情理，节点城市都是枢纽。 ...
资阳东-乐至-成都vs乐至骑跨-成都，前者性价比后者高，为什么不选择前者。前者还可以通达多个地区，覆盖区域更大。
天然沙 发表于 2020-3-28 20:39
应该没有资阳东，不可能全部好处占完，这个设计符合情理，节点城市都是枢纽。 ...
前者可以使资阳（天府新区，天府机场）直线通达重庆，后者可以使乐至直线通达重庆，到底天府新区，天府机场，资阳直线通达重庆重要？还是乐至直线通达重庆重要？
骑跨顾名思义就是骑着跨越，资阳这边不沾边，乐至那边听个响。资阳东才是为了资阳大家好构建和谐发展的社会。
接入成都北，分流少，利好资阳
资阳媒体说的还是侧式站
miyang 发表于 2020-3-29 10:19
接入成都北，分流少，利好资阳
从成都的利益来说，如果走资阳北可以通达成都东，天府站以及让重庆方向来的车必走天府站上川藏，我不相信成都人会看不到，走资阳北，成都，资阳皆大欢喜。重庆也拉近了进藏的距离。
miyang 发表于 2020-3-29 10:19
接入成都北，分流少，利好资阳
去成都东要兼顾东部新城就要拐弯就要经由雁江东部地区不能经由乐至，乐至，东部新城，成都东并不好兼顾。这就是雁江的区位优势，它正好嵌在东部新城的正南边，成都东的重庆方向。