航拍中铁二院正在勘探的轨道交通资阳线点位，点位多的地方应该就是车站！

亦做不解

天生丽资 发表于 2020-7-13 22:31
所以两线合一进乐至你必输，除了乐至人会这么想，因为感情模糊了理智。
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看嘛，你又在帮我立论哈，我清清楚楚明明白白的表达了观点，大概率并站或骑跨，也可能分设两站，在乐至城边的乐至西按命名规则有一定可能会命名为资阳东。
而你说会在雁江区境内设站，要么就是乐至雁江中间，中间什么概念？不说挨着成资渝，至少要远离成安渝嘛，到时候在成安渝旁边设个站你也跑出来看嘛你娃又输了，没有设在县城中间，就是在乐至和雁江中间，你娃一开始就稳输。你说你这是不是泼。

成渝门户枢纽

成渝之心 发表于 2020-7-13 22:33
你以为专家在乐至站建90度交叉直角线吗？想象很好，实际不会建两条线交叉90度直角，成达万在乐至站有弯度 ...

你定的吗，为啥非保中线，把官方图拿出来吧

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-7-13 22:17
你可能不知道正线和站线的区别，也不知道现在都高铁信号早就全自动列控了不需要你去现场搬来搬去的哈，两 ...

变道或者跨线车站效率远不如线路所，线路所没有站台这是天然优势。车站有站台变道跨线都不方便和快捷。

成渝之心

成渝门户枢纽 发表于 2020-7-13 22:38
你定的吗，为啥非保中线，把官方图拿出来吧

你没看官方发布吗？第一位是成渝中线，第二位是成达万线，启动天府新区枢纽站和东部新区枢纽站建设，就凭这两点不保中线还保你成达万线？中线对成都、四川非常重要，恰恰跟你们提出成都意志相反。

亦做不解

天生丽资 发表于 2020-7-13 22:39
变道或者跨线车站效率远不如线路所，线路所没有站台这是天然优势。车站有站台变道跨线都不方便和快捷。
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大姐我走正线全速通行，和站台有屁关系啊？你不会不知道资阳北三台七线，有两条正线可以全速通行吧？

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-7-13 22:17
你可能不知道正线和站线的区别，也不知道现在都高铁信号早就全自动列控了不需要你去现场搬来搬去的哈，两 ...

资阳北不存在跨越整个另一条线站场的问题，资阳有资阳西站成达万和蓉昆完全是分设两站。

成渝门户枢纽

亦做不解 发表于 2020-7-13 22:37
看嘛，你又在帮我立论哈，我清清楚楚明明白白的表达了观点，大概率并站或骑跨，也可能分设两站，在乐至城 ...

其实大家争来争去其实只有4种结果看选择哪一种1乐至单设站，联络线资阳到安岳，成都到遂宁2合站中线去将就成达万3骑跨，联络线一样4乐至没得中线站不能到重庆，联络线一样

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-7-13 22:37
看嘛，你又在帮我立论哈，我清清楚楚明明白白的表达了观点，大概率并站或骑跨，也可能分设两站，在乐至城 ...

设不设站对资阳都没啥了，资阳～安岳有联络线，资阳北出发通过几百米联络线就直达安岳了不经由乐至站哈！资阳完全可以接受。

亦做不解

天生丽资 发表于 2020-7-13 22:47
资阳北不存在跨越整个另一条线站场的问题，资阳有资阳西站成达万和蓉昆完全是分设两站。
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那你给我说从天府到乐至，不跨成渝，你飞过来啊？

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-7-13 22:45
大姐我走正线全速通行，和站台有屁关系啊？你不会不知道资阳北三台七线，有两条正线可以全速通行吧？
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小妹正线如何通过？正线根本就和乐至站不搭界。正线如果进入乐至站那么如何通过成达万站场？骑跨吗？骑跨中线就在空中又如何建设联络线？我真怀疑你是交通大学的，完全就是个小学水平。