航拍中铁二院正在勘探的轨道交通资阳线点位，点位多的地方应该就是车站！

天生丽资

成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 18:44
我说定了吗，我说假如选择离城区近那个，中线就会穿城区，有图你看不懂吗
...

看来你是对什么弹琴喽！把我笑的，资阳北～安岳的联络线那么粗一根他都看不见，换成文字就是横贯雁江，说句大白话就是成渝中线过了安岳正线去成都北，另一条岔路就是去资阳北。

天生丽资

成渝之心 发表于 2020-7-12 12:18
比接资阳北站简单多了，花不了多少钱，资阳北站改造就比较复杂。

资阳北改造就是增加两个成渝中线的站台而已，如同请客多来了一个人增加一双筷子非常非常的简单。

成渝门户枢纽

天生丽资 发表于 2020-7-12 22:24
他连图都看不清，你跟他扯不是瞎扯。乐至～重庆没有联络线，资阳～重庆才有联络线，这就是这个图对于资阳 ...

对的，就这个意思，他认为人家没画出来，自我安慰

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-7-12 18:29
高铁线六公里很正常啊，两条线并站的情况下是比取近更合适的，乐至城市规划也从最早的二环边上设站的调整 ...

时速350预留400，对于乐至来说转个弯就跑到乐至城外很远的地方去了，如果乐至有几百平方公里的城区恐怕绕不开，十几平方公里的城区也就是长宽几公里对于一个时速350公里的线路只要稍微偏一点就跟乐至没啥关系了。

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-7-12 18:58
这个假如有意义么，那倒不如假如乐至成达万和中线都不设站，两条线直接拉直也不互通互不影响，也不用担心 ...

乐至远程往西偏一点就是雁江辖区，你去看看雁江的辖区地图，雁江辖区是个转动了45度的四方，它的东部正好嵌入乐至县城的南边。

成渝门户枢纽

天生丽资 发表于 2020-7-12 22:24
他连图都看不清，你跟他扯不是瞎扯。乐至～重庆没有联络线，资阳～重庆才有联络线，这就是这个图对于资阳 ...

这图呢目前又和可研乐至安岳二选一方案吻合的，人家前段时间东部新区直播会上谈中线也没得乐至站的，我并不是不想乐至设站，主要是追求图和可研的事实而已

天生丽资

成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 22:39
对的，就这个意思，他认为人家没画出来，自我安慰

那图画的已经不能再清楚了，成都北～成达万有联络线，资阳北～成渝中线有联络线。只有成都北和资阳北有联络线。

成渝之心

天生丽资 发表于 2020-7-12 22:24
他连图都看不清，你跟他扯不是瞎扯。乐至～重庆没有联络线，资阳～重庆才有联络线，这就是这个图对于资阳 ...

你说了算，拿着非官方图臆想，你就能代表规划者想法？

成渝门户枢纽

天生丽资 发表于 2020-7-12 22:50
那图画的已经不能再清楚了，成都北～成达万有联络线，资阳北～成渝中线有联络线。只有成都北和资阳北有联 ...

他和成渝之心两个都个都没懂到，相互认为是对的，连那个接线复杂不复杂都分不清，可能认为铁轨随便可以搬弯九十度通过一样

天生丽资

成渝门户枢纽 发表于 2020-7-12 17:00
他三个月的图一直和可研吻合的，你看图，乐至出站怎么去重庆方向，乐至的站是在成达万线上
...

乐至站在成达万正线上一点没错，成渝中线就跟乐至站没关系了，如果要想有关系，成渝中线就要弯进去再弯出来，说点高大上的就要东进西出这样的话还要跨越乐至成达万的整个站场，这个太影响成达万高铁的通行班次了，如果一天150对恐怕就要降到100对，而且两线互相影响降速，转弯，没必要的停靠还要多花不少钱，成都和重庆都不会愿意。