（更新：资阳住建的占道施工信息公示牌）中铁二院在轨道交通资阳线S3规划线路多点位开展地质勘测

天生丽资 · 发表于 2020-6-26 23:09

亦做不解发表于 2020-6-26 22:45
这方面的规划还挺特殊的，由于铁路局的政治地位比较特殊，是以前铁道部二级单位政企改制来的，基本上还相 ...

关键是资阳北五台能力稍显不足，资阳北和天府机场高铁站成了一对猪队友，搞成7台留点检测空间比较好点。又是猜的哈！

天生丽资 · 发表于 2020-6-26 23:18

亦做不解发表于 2020-6-26 22:49
二台六线非常常规啊，典型的两台岛式车站，高架车站经常用这种，比如苏州北，但仅仅只是站里面多俩站台线 ...

天府～天府机场之间有天府动车所，实际就是四线，动车所联络线正好可以用于检测。

亦做不解 · 发表于 2020-6-26 23:19

天生丽资发表于 2020-6-26 23:09
关键是资阳北五台能力稍显不足，资阳北和天府机场高铁站成了一对猪队友，搞成7台留点检测空间比较好点。 ...

没啥意义，都有自己专门的综合维修工区的，只要路上是双线天窗期就跑不脱——出去一趟回来一趟一路走走停停敲敲测测两三个小时很快就过去了，还得预留够时间万一哪儿有问题要留够时间处理。站里的站台站线主要还是以高峰期客流来考虑的，目前二台六线的苏州北每天可以停靠一百五六十趟车，五台其实绰绰有余甚至算对未来有所预留了，这么说吧，大家所有的想法都是基于天府站这个大枢纽来的，天府站已经公布了，六台十一线，虽然远期来看肯定是得扩的，但就天府这种政治高度的车站也就六台你还觉得五台小么？

另外还有一个概念在里面，资阳北是纯高铁站，有新线接入的时候甚至不需要新建站场，有可能引入既有站场或是在扩建既有站场，当然如果有需要也可以是两场并存。但南充北、广元这些站不一样，是普高合站，普速场和高速场是无法并场的，所以首先就各一个地级市规模的站场，合在一起看起来就很大了（比如南充北也是六台和天府站近期规模看似一样），但从某种意义来说其实就是两个普通站修在了一起而已。