（更新：资阳住建的占道施工信息公示牌）中铁二院在轨道交通资阳线S3规划线路多点位开展地质勘测

独脚山

天生丽资 发表于 2020-6-26 19:29
那是到了爬坡极限，需要车辆有很高的扭矩，没那个必要爬上去。因为过了那个路口就是下坡，资阳北站广场在 ...

地下站设计一般都会高于区间

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-6-26 19:13
涨起来之前都无所谓啊，况且我拿着打算在北京买套放户口房的钱在资阳买一套压力也不大的吧。等尘埃落定立 ...

哎呀，我真是服了你了。我的线路别人都听懂了，宝台大道总共几个十字路口，你非要扯沱三桥，跟沱三桥有毛关系。再说一遍，第一个十字路口左转，第二个设站。这是我判断的线路哈！

亦做不解

天生丽资 发表于 2020-6-26 19:42
哎呀，我真是服了你了。我的线路别人都听懂了，宝台大道总共几个十字路口，你非要扯沱三桥，跟沱三桥有毛 ...

你从哪儿算的第一个路口哦，要是你以沱三桥为准出城左转第二个路口欧不就是中铁二期外头么 右转不就是天生花苑么，你不是说要设在迎宾大道和宝台大道那个路口么，我核心想说的是那个路口由于有引桥设不了站，南北都可以，怎么现在你突然像改口了一样。

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-6-26 19:27
天窗期主要还是线路检修，车辆倒是小事儿夜班客流量小要开也开不了几班不碍事。主要还是轨道、接触网的维 ...

铁轨不是豆腐渣没你想的那么脆弱，高铁线路也可以轮番分段检修，毕竟天府机场距离资阳北站非常近，轨道检测车跑一圈也就半个小时，中间还有天星井线路所可以分段实施。

麻子麻纠纠

佩服佩服，各位大神些，经过你们这么一辩论，宝台站已经呼之欲出了，快表辩论了，再辩论，连这个站的底裤都要被扒掉了，留点神秘感哈

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-6-26 19:27
天窗期主要还是线路检修，车辆倒是小事儿夜班客流量小要开也开不了几班不碍事。主要还是轨道、接触网的维 ...

所以资阳北必须要多几个站台，增加存车库容量或者干脆设动车所，这样才能保证天府机场24小时运营。所以纠结中，哈哈。。

亦做不解

天生丽资 发表于 2020-6-26 19:51
铁轨不是豆腐渣没你想的那么脆弱，高铁线路也可以轮番分段检修，毕竟天府机场距离资阳北站非常近，轨道检 ...

这和豆腐渣无关，什么东西都会有磨损和意外。每天晚上，注意是每天晚上，工务、电务、信号、供电等相关专业工种职工都会维护和检修的，这就和医院ICU每天晚上都得固定查房看看病人状况一样，德国ICE101人死亡的那次事故就是因为轨道一个小裂缝被勾起来根小铁棍造成的，检修车开一圈啥都不做根本找不出这种问题。
除了轨道外，接触网磨损非常大，毕竟长时间高温高压运行，与之相对的列车受电弓也是检修的一个核心重点。你晚上不检修，白天出问题造成线路中断一个小时那损失就有点可观了。

天生丽资

我们知道地铁11点就下班了，高铁24小时运营对于天府机场意味着就是方便和快捷，如果让他们都住机场酒店，或者都去坐大巴出租，显然不能全部满足旅客的要求，天府机场要打造世界级的服务就要面面俱到。

亦做不解

天生丽资 发表于 2020-6-26 19:56
所以资阳北必须要多几个站台，增加存车库容量或者干脆设动车所，这样才能保证天府机场24小时运营。所以纠 ...

而且还有一点，经济效益达不到，现在就双流机场晚上机场大巴也不是定时的，而是随班的，每个航班配一个机场大巴，基本上都坐不满，到资阳就更难了还不一定会配夜间机场大巴毕竟距离太远了。不过现在比较好的是机场旁边一般都有性价比很高包接送的酒店，如果选择了夜班机，要么找人接要么打车要么住一晚上还是最现实的方案，指望高铁消除天窗期，不太现实，安全永远是路局运营头等大事。

天生丽资

独脚山 发表于 2020-6-26 19:42
地下站设计一般都会高于区间

高不了几米吧！资阳也可以要求不要爬坡以免影响地面沉降和建筑物。