成渝中线高铁推荐400km/h方案成南达万或为其妥协扭出“乐至弯”

happy88 · 发表于 2020-5-15 18:22

成渝门户枢纽发表于 2020-5-15 16:51
都是自媒体的图，现在说是3种方案，成都方案，重庆方案，铁二院方案交铁总讨论
...

成都优先考虑成达万重庆优先中线哈哈哈哈

撑花 · 发表于 2020-5-15 20:03

亦做不解发表于 2020-5-15 15:26
资阳弯都快从直角变锐角了，不知道出站速度会不会进一步降低，感觉达不到250要求。 ...

所以资阳耐克弯需要变成钝角才OK

撑花 · 发表于 2020-5-15 20:05

hans_181 发表于 2020-5-15 15:54
如果是400的，那就是彻底拉直了，也没的必要与成万达互通。

肯定会互通的

天生丽资 · 发表于 2020-5-15 23:41

成渝门户枢纽发表于 2020-5-15 16:51
都是自媒体的图，现在说是3种方案，成都方案，重庆方案，铁二院方案交铁总讨论
...

最好搞清成都方案是怎样的，基本就是它了，重庆方案基本就是搞耍的。

亦做不解 · 发表于 2020-5-16 01:24

天生丽资发表于 2020-5-15 23:41
最好搞清成都方案是怎样的，基本就是它了，重庆方案基本就是搞耍的。

东部新城就是成都提出来的，加上直线加成肯定是贴着安岳乐至县城过了，就看怎么设站了。

※飘雪※/aiq · 发表于 2020-5-16 08:55

十字型，有点难搞

shardon · 发表于 2020-5-16 10:04

成渝中线高铁从安岳站分一条支线到资阳北，主线到乐至站高架跨骑成达万（上面是成渝中线站台，下面是成达万站台）；
成达万高铁从遂宁分一条支线到东部新城，主线到乐至站下穿成渝中线；
这个方案的好处是：
1. 重庆经成渝中线过来的到天府机场的车，从安岳到资阳北转机场就可以了，可让重庆地区到天府机场距离缩短；
2. 达州经成达万过来的到成都的车，从遂宁到东部新城就可以了，可让南充，达州地区到成都距离缩短；
3. 这样设计，在乐至城区就是一个标准的十字，站位比较好选，不至于被占太多土地，也不至于被铁路切的七零八落，影响城市发展；