成渝中线高铁推荐400km/h方案成南达万或为其妥协扭出“乐至弯”

天生丽资 · 发表于 2020-5-19 20:18

zyrosa 发表于 2020-5-19 19:50
楼主的信息是可靠的，成渝中线乐至站设置的几率99%以上，毕竟这是伟人的故乡，县城也在直线上，还能方便遂 ...

广安邓小平故乡，南充仪陇朱德故乡，兰渝，成达万该不是该改线了？陈有邓和朱伟大？别瞎扯别的。

撑花 · 发表于 2020-5-19 20:21

从A站到了B站后，重庆的高铁站面积都很大，拖着行李进B站估计需要消耗资阳老乡30分钟时间，进了B站到找到候车室估计再消耗资阳老乡20分钟时间，估计很多难受的事情大家现在还体会不那么到，等以后有体会了就明白了。所以资阳老乡为了自己出行的方便，应该和乐至人一起举手支持更多的高铁在乐至停车。因为只有这样才能让资阳人的出行更便捷。

撑花 · 发表于 2020-5-19 20:26

假设从重庆A站一路打车弯弯绕绕走走停停到重庆B站需要2个小时，从B站广场下车到找到进站口再到找到候车室需要40分钟，那么在重庆换乘的时间成本是接近3小时
而资阳到乐至很近，沿着高速10几分钟就到乐至了，从乐至高铁站门前广场下车到进站再到找到候车室需要5分钟，那么在乐至换成的时间成本是5分钟

天生丽资 · 发表于 2020-5-19 20:27

湘潭毛主席故乡，沪昆高铁没走株洲和湘潭而是长沙，说铁路就说铁路你扯政治，铁路走哪看谁是伟人故乡，湘潭，广安，仪陇都该是铁路枢纽了。

撑花 · 发表于 2020-5-19 20:28

天生丽资发表于 2020-5-19 20:18
广安邓小平故乡，南充仪陇朱德故乡，兰渝，成达万该不是该改线了？陈有邓和朱伟大？别瞎扯别的。
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你说得好像朱德小平是资阳人似的那么迷之自信

zyrosa · 发表于 2020-5-19 21:27

天生丽资发表于 2020-5-19 20:18
广安邓小平故乡，南充仪陇朱德故乡，兰渝，成达万该不是该改线了？陈有邓和朱伟大？别瞎扯别的。
...

那你就把雁江搬到直线上去，牛板筋

zyrosa · 发表于 2020-5-19 21:33

天生丽资发表于 2020-5-19 20:27
湘潭毛主席故乡，沪昆高铁没走株洲和湘潭而是长沙，说铁路就说铁路你扯政治，铁路走哪看谁是伟人故乡，湘潭 ...

一心把兄弟城市（简阳、乐至）往死里逼，什么心态？何况雁江跟成渝直线高铁根本就不沾边，非要死拉硬拽把成渝直线高铁搬弯过雁江。搞笑的很！！！

亦做不解 · 发表于 2020-5-19 22:27

撑花发表于 2020-5-19 20:26
假设从重庆A站一路打车弯弯绕绕走走停停到重庆B站需要2个小时，从B站广场下车到找到进站口再到找到候车室需 ...

1、如果你考虑公路运输转铁路运输，没有车的人呢，先到破破烂烂的北门车站，坐到乐至破破烂烂的六十队，再转公交？你看现在高速十几分钟到资阳，你平时会觉得资阳北很方便么？且如果这样的话，也说不出乐至两条线合站的意义了啊；
2、如果你考虑铁路运输转铁路运输，那成南达万这种等级的高铁，资阳乐至真么近的两个[中间站]都停的概率非常小，成南达万线上的车和成渝中线上的车很难有衔接合适能够换乘的车，但重庆有，且资阳北如今就已经有去重庆北、沙坪坝、重庆西等多个站的车，且菜园坝是成渝高铁的设计终点只是迟迟没完工，和成渝中线一样，所以未来资阳北去重庆任何一个站同站便捷换乘（不出站台不回候车厅）都很方便。
3、便捷换乘是铁总后面未来很长一段时间发展的主基调，乐至也不会有那么多跨线长途车停靠，主要也依靠去重庆等地的[合适的]各站便捷换乘解决全国通达度。

亦做不解 · 发表于 2020-5-19 22:38

天生丽资发表于 2020-5-19 20:27
湘潭毛主席故乡，沪昆高铁没走株洲和湘潭而是长沙，说铁路就说铁路你扯政治，铁路走哪看谁是伟人故乡，湘潭 ...

还别说沪昆放弃了传统铁路枢纽株洲选的湘潭北，西渝都快定调了广安出来一吆喝主线有了且为了对接成南达万还给规划了遂广忠黔，仪陇这位置不尴不尬的去哪儿都不在要道上，成巴高速放弃了阆中传统走廊向南弯了一个大勾勾绕到仪陇去了，且在目前南充[唯一]一个正儿八经的在建客运高铁，汉巴南铁路巴南段，南充有且仅有仪陇一个县设站了且设了两个站。

虽然我承认政治不是唯一要素，但不凑巧你提的几个地方还真深受政治因素喜爱呢，最新下发的铁路建设指导意见中，明确要求对于那种大片的革命老区，要求有两条交叉的高铁干线线路支撑交通网络，引导革命老区发展，推动扶贫成效。