沱东小霸王 发表于 2023-11-9 17:14
有，自己可以去网上搜，我在网上找到的数据政府补贴预测的是30年177亿，我算了一下一年6亿左右，就当资阳 ...
这是模糊概念，就是让人觉得很高，运营成本包括哪些，具体是什么都没说，资阳线总长38.7km，其中成都段19.5km，资阳段19.2km，怎么算都没那么高，不管怎样能惠民最好，贵了坐的人也不会多，你要是坐过眉山德阳的摆渡车就晓得，便宜实惠人多的很，要是三四个人一起坐公共交通来回都跟开车费用差不多了，还不如开车。
沱东小霸王 发表于 2023-11-9 16:40
而且你要搞清楚成都目前客流量算大的一公里都才600万票款，资阳线就是再怎么想坐地铁也不大可能达到成都 ...
所以你争论的目的是什么？为了让大家多花钱？是担心成都要多补贴还是资阳补贴不起？
车票收入=单价×人次，价定高了 人次少了，车票收入反而低。价格实惠 人次多，车票收入还更高。
财政补贴的地方多了去了，这一点算什么
大概率分段
耗时，价格，都得考虑
小太阳 发表于 2023-11-9 18:20
这是模糊概念，就是让人觉得很高，运营成本包括哪些，具体是什么都没说，资阳线总长38.7km，其中成都段19 ...
你总不会觉得这个还是模糊概念吧，都说了是四舍五入，我自己粗略算了一下
小太阳 发表于 2023-11-9 18:20
这是模糊概念，就是让人觉得很高，运营成本包括哪些，具体是什么都没说，资阳线总长38.7km，其中成都段19 ...
这个文件在中国债券信息网上搜的，你可以自己去下下来看
东岳字库山 发表于 2023-11-9 18:41
所以你争论的目的是什么？为了让大家多花钱？是担心成都要多补贴还是资阳补贴不起？
车票收入=单价×人次 ...
那您可真有钱，喊你们认清现实，你们提最低票价的时候不要觉得自己好高尚，要三方平衡资阳线才有可能长久运营下去，而不是啥子不最低票价就是政府的问题，啥子不让利于民呀这些，如果政府被你们这种民意绑架，后果不堪设想
东岳字库山 发表于 2023-11-9 18:41
所以你争论的目的是什么？为了让大家多花钱？是担心成都要多补贴还是资阳补贴不起？
车票收入=单价×人次 ...
还有你所谓的车次多了人多，不现实的，资阳成都这个区间真没那么多人坐，而且车也只能那么10几辆车，你要达到成都那种平均客运量都难
沱东小霸王 发表于 2023-11-9 19:17
那您可真有钱，喊你们认清现实，你们提最低票价的时候不要觉得自己好高尚，要三方平衡资阳线才有可能长久 ...
我说了嘛，只要你稍微多说几句大实话，马上就要被喷{:hemadaxiao:}
连续计价应该划算